中華汽車沒說的事… Zinger還有在用MIVECS嗎？求解

shukae

848分

11樓

shukae

個人積分：848分

文章編號：57768790

JP Sah wrote:
唉，引擎規格降低，...(恕刪)

看起來就是為了都會區駕駛校調的沒錯啊
人家廣告又沒亂唬爛
這種客貨車大部分都嘛跑都會區居多
雖然這樣調會讓最大馬力下降很多
但配上五速自排，我覺得整體是加分的
畢竟最大馬力的使用時機遠遠小於起步

toddrs

0分

12樓

toddrs

個人積分：0分

文章編號：57791978

據汽車雜誌的報導,引擎也是買斷的,MIVEC可能價高,或可能不賣,反正沒了,商用車就是低速高扭力,所以159匹也降了,車廠不爭氣

cheris168

1937分

13樓

cheris168

個人積分：1937分

文章編號：57794221

JP Sah wrote:
中華的Zinger...(恕刪)

我也想了解！

kenny-lin

104分

14樓

kenny-lin

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文章編號：57796068

只能說馬力是拚尾速用,扭力是重起步跟再加速!!~

轎車重馬力ok! 但商旅貨車有載重需求還是扭力比較重要,貨車拚尾速是要嚇死人啊???

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.

JP Sah

86分

樓主

JP Sah

個人積分：86分

文章編號：57803526

kenny-lin wrote:
只能說馬力是拚尾速...(恕刪)

同意啊。
只是，以前的zinger 上的4G69有MIVEC，是要拚尾速嗎？
當時上市時，還不斷廣告說是這轎車引擎，和grunder 一樣的，不是商用車喔！
這不是「今是昨非」嗎？

我覺得真正的關鍵是價格。會找機會去試駕看看，
但需要先說服自己這一台降引擎規格的車：「漲價是合理的」。

artless

641分

16樓

artless

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文章編號：57805311

比較希望能用luxger 的2.0增壓引擎…

神奇數碼小釣手

38分

17樓

神奇數碼小釣手

個人積分：38分

文章編號：58229442

kenny-lin wrote:
只能說馬力是拚尾速...(恕刪)

上一代Zinger的MIVEC是透過可變汽門角度做最有效率的進氣，可以做到效率與省油兼具，這就是MIVEC最大功能。

至於拼起步還是拼尾速，在4速自排時代檔位不夠只能挑一邊，但是到了五速自排卻還是只能做起步!這樣做，那選用五速自排變速箱的目的是甚麼?

網友說高速巡航(第五速)，轉速也很高，這樣跟發財車沒有兩樣!
低速、高速也省不了油，卻還可以拿一級油耗?

是憑甚麼? 靠"定速"嗎? 還是靠那個"ECO"鍵? 還是靠妖術?-(我看都不可能吧!)

anada1314

5分

18樓

anada1314

個人積分：5分

文章編號：58819667

我是2009MIVECEzinger車主，車齡7年了已經開始修東修西，想求求已經購買的先進們，是否願意分享CMC五速自排zinger一百公里時的引擎轉速是否真的高達2900轉，因為我的舊車也才2100轉而已，2900轉的話都可以跑到130公里了，我想中華汽車是巧妙的運用了實驗室的高速油耗測試只到85公里而已，而得到一級油耗測試，但實際上高速公路怎可能只跑到時速85公里？引擎幾乎確定是降級，而變速箱看起來是升級，但實際上也是降級，最近想換新車，想求証一下先進們，若果真如此就不考慮CMCzinger了，但仍舊會懷念它的大空間！

N663小陳

70分

19樓

N663小陳

個人積分：70分

文章編號：58825072

anada1314 wrote:
我是2009MIVECEzinger...(恕刪)

現在新出來的3代忍哥(雙贏)，高速公路時速120轉速3000
我們2代MIVEC忍哥，高速公路3000轉就已經140了...
您還要考慮3代嗎...？

神奇數碼小釣手

38分

20樓

神奇數碼小釣手

個人積分：38分

文章編號：58830886

anada1314 wrote:
我是2009MIVECEzinger...(恕刪)

理論上中華牌Zinger換上5速自排變速箱，應該是比上一代的4速自排，
應該還"先進"才對，

這位大大說得對，這顆變速箱齒比選用有問題(終傳比)，
那這車真不適合上高速公路，
跑高速那樣的轉數反而耗油...

若跑高速公路長時間高轉速，
提早讓引擎機油長時間處於高轉速高溫環境下，
可能讓機油提早劣化，
只能勤換機油，搭配梢高檔機油，
等同養車成本增加了。

這就讓我好奇這顆變速箱，在韓國是哪輛車在使用?

感覺就像是發財車的行車特性

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