v牌的水箱內有雷達,前擋上方有雷射眼睛做動時誤差比較小也比較溫和三菱的這個ACC只有水箱內雷達資訊來源只有一個,只能偵測前方物體的相對速度可能因此常會急加速急煞因為反應不過來除了新車時會玩玩,除非長途想稍休一下腳,大部分時候我已經沒有在用ACC這個功能了不過說他沒用雞肋?也不盡然這系統FCM使用起來的感覺很棒不過大家在討論ACC就不離題了
LiShiShan wrote:v牌的水箱內有雷達...(恕刪) 你說的確實是有這種情形 大部分會於交流道或大彎道發生怕雷達偵測到隔壁車道 所以雷達波設計較窄 如能加上鏡頭判斷就更安全了不過既然有了 時常使用聊解他的脾氣 也就能得心應手
chuna0719 wrote:你在問這個??...(恕刪) 應該要這三種功能一起看才完整:1. 前方有車輛時,車速10km/h就可以啟動ACC系統2. 最高使用車速可達180km/h3. 若前方車輛行駛到停止時,ACC系統會將自動車輛停止ACC這系統真的好用,常常塞車或慢速跟車我就開下去,整個人輕鬆很多。至於ACC跟車的舒適度,很大程度決定於你的前車,如果前車是那種急加速急減速的開法,自車的感受肯定不好。另外爬文之後發現,ACC剎車反應直接是更安全的作法,常常我踩剎車的時候,我發現OUTLANDER的ACC/FCM已經比我先踩剎車了,反觀那種比較舒適的,駕駛人會發現,自己覺得危險而去踩剎車時,舒適版的ACC/FCM卻還沒開始剎車,相比之下我會覺得安全比較重要,早一點剎車比舒適更重要。我現在的開法是如果看到遠方前車車速比我慢很多的話,我就提早先按ACC解除鈕,等我的車滑行降速到接近前車車速時,再按ACC恢復鍵,這樣就可以很舒適的跟上前車,基本上只要動動手指,連腳都不用動一下。唉~ 不過很多人都這樣,滿嘴說多重視安全,明明有這種產品,卻又視而不見!