個人積分：153分
文章編號：77827857
個人積分：153分
文章編號：77827859
個人積分：44900分
文章編號：77830307
如果哪一天我要買了，你也一起跟著買是嗎?
能折價 10萬賣還有利潤，那現在這樣的訂價是訂辛酸的?
也無所謂啦，車商也不想賣得太好，關我甚麼事?
只是，看著隔壁 Focus 賣得不差的例子，不能否認該品牌的行銷與代理商誠意都要好些，不是嗎?
Focus 賣得好，以後保養廠的生意自然就跟著好，工作量大了，車廠獲利對員工也是好事
這也算是正向循環，不適嗎?
如果這個號稱民主自由的臺灣，在版上發言做個比較
為一些潛在的 Eclipse Cross 買家讚個聲，爭取更優惠的售價
我想，會反對或來酸的人要嘛就是車商或業務本身，不然就是錢多到可以任性的不在乎一部車的 C/P值
是吧?
黑鬼東東墏 wrote:
降15萬很難折價10萬是可能的，樓主又不買沒差吧…
個人積分：62分
文章編號：77845711
個人積分：3551分
文章編號：77869904
kobe13794823 wrote:
我的想法是會買牛頭的(恕刪)
的確論整體實力Eclipse Cross定價比T-Cross、Vitara還要高，本來就很正常，而且Eclipse Cross的車格也比這兩台大
要跟T-Cross或Vitara比的話，應該是拿ASX來比才對，日蝕比這幾台又再高一階
Outlander是七人座空間車格又更高一階，但Eclipse Cross進口關稅也是成本，定價策略本來就會不一樣
但希望Eclipse Cross訂價策略向T-Cross看齊是不是有什麼誤會？
如果Eclipse Cross定價向T-Cross看齊的話，可能不是降價，是要再漲個10萬不等吧
空間就不提了Eclipse Cross明顯比T-Cross大，論動力配備的話T-Cross給的是馬力只有115p的1.0小引擎，Eclipse Cross 1.5T有163p，T-Cross只有一般的前輪驅動，Eclipse Cross全時四輪驅動S-AWC技術，Eclipse Cross還有Rockford喇叭、觸控手寫板，T-Cross的內裝質感真的不太行，而且還只有布椅，再搭上福斯的隱形維修成本&妥善率
綜合以上，T-Cross還賣超過百萬的價格，比Eclipse Cross便宜一點點而已，是因為品牌掛福斯在台灣就可以有這麼不合理的定價嗎？
不過說真的哪台車賣得好不好，關消費者什麼事？看品牌買車、看銷量買車的大有人在，也沒有不好，精打細算看規格配備CP值的也ok，買車本來就是各取所需
個人積分：388分
文章編號：77870291
個人積分：244分
文章編號：77872244
AutoAK47 wrote:
合理的定價嗎？
不過說真的哪台車賣得好不好，關消費者什
很中肯的分析.
EC是三菱力拼翻身的全球戰略車, 可惜定位與消費者需求有落差.
EC於日本本土不是賣很好(2020年1月573台, 2月536台, 3月728台, 4月154台) , 美國一個月約1千~2千台, 台灣約每月100台左右), 可惜了這部好車.
下半年就要小改, 若能聽聽消費車心聲(車長再加大5~10公分使後行李箱加大較符合多數人需求, FCM誤判率改善, 增加冷氣後出風口, 增加電動尾門, 增加胎壓值顯示, 增加車道置中維持, 改善油耗, 中控螢幕中文化), 滿足多數人需求. 台灣三菱不要再分順益或匯豐了, EC也開放於匯豐(據點較多)賣, 重視消費者反應, 應可使銷售大幅改善.
個人積分：118分
文章編號：77889263
個人積分：118分
文章編號：77889456
個人積分：130分
文章編號：77889884
關閉廣告