隔壁樓討論到 Eclipse Cross 的銷售輛與其口碑似乎不大對等，探討日蝕銷售量每月僅百來量的可能問題
不外乎後座空間與行李箱大小問題
可是，這問題卻沒有發生在 Toyota C-HR 與 Lexus UX 上
整個五月份， Eclipse Cross 銷售 99 輛，Toyota C-HR 有 311 輛，而 Lexus UX 則售出了 530 輛
顯然總代理在這部車的銷售策略或是訂價與產品市場定位出了問題
例如，車格類似，而價位普遍較低的 SUZUKI VITRA 178 輛，VW 的 T-Cross 有 131 輛
如果說 Eclipse 賣輸 C-HR 或 UX 那也就算了
Outlander 是國產車沒錯，但畢竟定位高 Eclipse Cross 一階! EC 不會因為是進口貨就變得比較高階甚至與 Outlander 同級的車，價位比國產 Outlander 低又何妨? 價格訂得高高的結果賣得不好有何用?
賣得好比較重要吧?
否則銷售量連 Vitara 與 T-Cross 都輸。。。平平都是進口車，如果價值只有 Vitara 與 T-Cross 的等級
何必硬撐著高價? 阿莎力一點直接降價 15 萬賣又如何?
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MBUSA wrote:
隔壁樓討論到 Eclipse Cross 的銷售輛與其口碑似乎不大對等，探討日蝕銷售量每月僅百來量的可能問題
不外乎後座空間與行李箱大小問題
可是，這問題卻沒有發生在 Toyota C-HR 與 Lexus UX 上
整個五月份， Eclipse Cross 銷售 99 輛，Toyota C-HR 有 311 輛，而 Lexus UX 則售出了 530 輛
顯然總代理在這部車的銷售策略或是訂價與產品市場定位出了問題
「吹貨皆非買貨人」，這是車版長久以來的現象。
三菱的車沒那麼差，我前一部車就是三菱，中規中矩，開了20萬公里，現在送親友服役中。
三菱賣的不好，個人認為是產品世代和行銷的問題。
Red Bull Racing Honda
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