血手杜砂 wrote:
能說回家就回家鄉，也(恕刪)
我這位朋友也跟我說過類似的話
以前年輕時認真打拼，到處衝，到後來好像某次生病才體悟到
不然以前出去玩的時候，我有時也會看到他農家子弟的精神，看到一些植物、水果，總能說出一套自己的心得
最終還是回歸自己內心最想要的快樂生活
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唐哲熙 wrote:
菱利1.5一定是比當(恕刪)
剛剛一時之間還沒意會過來你說的舊換新折5萬
在他們官網找到這篇
最高 5 萬元！汽車報廢舊換新補助 | 貨物稅減免延長至2026年
才明白怎麼一回事
一件事請你朋友先把舊車拿去專賣商用車的二手車商估車,千萬別拿去一般二手車商估,基本这種商用車殘值都很高,如高於舊換新5萬元+報廢回收金8000~1500,千萬別傻傻去舊換新
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Zhou55 wrote:
三菱小貨車，組裝品質(恕刪)
貨車折價很多，尤其是三菱?
這句話應該有誤八
目前台灣市場5噸以下的就是以前說的3.5T以下
連一路發都不敢說打得過，只是市佔率比以前較高一點而已
T牌的HINO不管是200~400那在貨車界堪比藍寶堅尼稀有
當然還有更稀有的就是鈴木
我開過超級好馬的人直到最後一代裕隆進口那台3.5T我也開過6速手排的車體非常的寬大概跟7.5頓差不多了
威凱的我也開過，新車弄一弄破200萬可以說是目前不管進口國產唯一有車頭的貨車3.5T~5T這個級距
我個人是建議買三菱，因為零件通用率太高，在偏遠的地區也不用怕調不到料，也不用怎樣怕被當盤子敲
除非你願意當盤子被敲，唯一的缺點就是油耗新款的都有改善一點了，但是因為也沒其他家做比較
所以也沒排去法，但是好養好開不假，因為我自己就有一台
零件保養比我機車還要便宜
油耗是硬傷，但其他家的，除了柴油其實都不會好看到哪裡去，加上又要4WD那就更不用說了市場選擇只有他
除非換一台美式皮卡，但是光是搬貨到車上，就夠費腰的，所以新世代的貨車才有在強調貨斗高低，真的有差異
