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chrimpeg wrote:
https://ww...(恕刪)
大大謝謝您分享這影片資訊
正好說明了新凹outlande的爬坡及交叉軸脫困能力
原始影片裡那些帶有一定速度的慣性運動
或是四輪都能保持抓地力的畫面
並無法完全看出車子本身的四驅脫困能力
而其中兩段速度較慢且2輪打滑的情況下
硬生生的把新凹outlande刁住了
在原始影片5分08秒至6分處爬坡
上坡打滑後就空轉爬不上去了
新凹的四驅系統並不能把動力
傳輸到另外2個著地輪來協助脫困
只好退回往旁邊較好開的路繞路
另外6分05秒慢速通過凹槽路面
正好驗證交叉軸狀況
前後對角各一輪打滑情況下也困住了
只好重來帶點速度才過的去
為了大家方便瀏覽我已將相關影片畫面做了截取
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另外感謝241樓大大提供的影片資訊
在原始影片2分半至3分20秒進行軟質沙地爬坡
第一次帶有一點速度的情況下還是卡住打滑
只好退回用衝撞的方式才上的去(底盤應該傷的不輕)
一定要用衝的利用慣性運動才上的去
不然只要慢下來讓輪子有空轉機會就會困住了
這也印證了對岸測試新凹outlande爬坡及交叉軸測試的結果
為了大家方便瀏覽我已將相關影片畫面也做了截取
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看到有人在戰卻拿舊的小凹來說 我就覺得不是這樣比了
CRV第一代 跟現在的版本越野實力根本不能比 系統也不一樣
RAV4 第一代跟現在這一代也不一樣 拿舊型號來比不太有道理 當年SUV是從吉普車轉型 都保有越野能力
上述兩款車都不是我喜歡的車 可是不能否認他們前幾代的越野能力不差啊
我記得小凹這一代跟前幾代 好像傳動系統不太一樣喔 有待鄉民查證 舊小凹應該是比較強
現在都是家庭用車 注重的點不一樣啊...
就算是全部都通過的KUGA 遇到他前一代老大哥ESCAPE 也是被巴假的啊
森林人跟SUZUKI 廠商風格就不一樣了... 這兩廠的風格本來就比較運動型車款
舒適配備或是內裝也比較粗曠 各有所好啦
你看L牌 U6在台灣賣那麼好.......他連4輪驅動都沒得買勒....
戰越野有輸有贏
戰油耗有輸有贏
戰配備有輸有贏
理性點吧...
另外我聽過是 因為4驅系統 在打滑時 會分散動力去別的輪 所有動力不足的情況下 真的會發生 車子沒打滑 但是動力被分善在4輪而無動力推進 參考看看...
還有這種越野測試坡 他的坡度是有規範的 別傻了... 一般車種上不去是正常 上的去也是該廠的該車型有對應相關能力而已... 沒什麼好戰的 也別目測了...這不是你在一般道路看的到的路況...用你以為看過的最陡的坡 去目測這種場地坡 就說怎麼可能上不去 何必這樣洗腦自己
國外汽車節目做過實驗 AUDI A4(4驅) VS LAND ROVER DISCOVER 想也知道是LAND ROVER越野性能強
結果在連續陡坡(越來越陡坡度一直上升)
LAND ROVER 因為系統判定的最後也是爬得沒有A4高 因為重心移轉 加上動力被分散在4輪 導致沒有動力推進 A4卻因為 系統僅僅抑制打滑 動力卻還是保持在推進輪 而有足夠動力爬上去
這根本不是這樣比阿
這種陡坡綜合測試 主要看的是 系統在分配動力上的智慧(所以沒打滑表示系統有發揮抓地力了，但是為了發揮抓地力後 是否還有餘力往上推進?) 當然也些車種也許系統沒比較厲害 卻因為動力足夠 所以即便被分散還是有推進力往上推
所以除了陡坡 還有看其他測試來綜合評比 就像國外那個節目 難道你會開A4去越野? A4爬坡贏了 饅頭坡就卡底盤了...
另一項測試是X5被俄羅斯國民SUV越野能力海電... 因為X5較硬的懸吊 與跑胎的設計 還有引擎輸出線性
如果有興趣 可以看看X5被很多車在越野能力被電 但是山路暢遊 誰又能跟X5比?
高速公路穩定性有幾台SUV比得上X5? 對了也有這種高級SUV的評比 X5在越野方面又海電保時捷...
當然他們都被LAND ROVER電 ML表現均衡 這就是各車廠考量不同
理性理性...
我覺得這種測試評比有其參考價值
買SUV 總會比較愛玩 合歡山會去 中橫會走 民宿或是營地可能會遇到產業道路或是地主自己挖路
你說你開小鴨也是這些路照跑 但是下大雨或是結冰甚至泥濘的時候 當然我相信也可以小心通過 但SUV車種就是比較從容也比較安全的通過阿
前幾天合歡山下雪 很多人沒打雪鏈 我就看到 RAV4沒雪鏈打滑險象環生 VW7人座(前驅車)有打雪鏈 結果因為前面RAV4打滑所以原地煞車 導致靜止上坡動力不足 最後慢慢滑下來在一口氣上去
我自己也開KUGA 6G沒打雪鏈也是平穩上去
我是停在那台VW後方因為他卡住後我也卡在坡上 後來他到車到路邊緩衝區
我原地試踩油門上坡(行車電腦顯示動力分配在前後輪) 沒打滑我覺得是僥倖 但是大動力這時候就真的讓我感激萬分就這樣豪不猶豫地上去了
我後面一台CRV 沒雪鏈 原地空轉 爬不上來又往後滑 最後倒車利用慣性一口起衝上去 在坡頂急煞車 怕一路滑出去 森林人前一代則是老神在在
很多人走山路說反正沒有那麼陡的坡 是沒錯...但是在陡坡上塞車就很可怕了
當然慢慢開 大家都沒出事 但是買SUV就是要在這種地方更安心吧? 我們不求越野但是就是求比房車更多樣性的功能與一定程度的適應力阿
如果真的是家庭考量常出去玩而且愛探險 要買SUV還是買有4驅功能的吧...
不然你幹嘛不買WISH 或是 ZIGER 空間更大 更省油....配備...好像也都差不多 甚至比SUV好
何必買SUV...
然後我要說 看過很多越野測試文 我只能說 以台灣路況 如果有餘力 都可以買4驅多一分保障
除了CRV真的4驅有跟沒有一樣之外
但CRV也可以在過彎打滑時給予補助...
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文章編號：53750859
看看JP能耐嘿～
我不是Suzuki JP護衛隊，不過這台車真的除了油耗像喝水（50～53公升98汽油純跑市區約可以開250～260KM，跟V8 NA引擎油耗差不多了！！！）),動力較不足之外，沒什麼好挑剔的了～車子骨架又堅固！底盤過彎也蠻穩的，車子按時保養沒出過毛病，整車除了引擎，阿哩阿匝零件幾呼是豐田或是日本汽車相關企業出品。ex.aisin變速箱（豐田）、denso燈殼（豐田體系）。三菱的airbag電腦模組、三菱的考爾。ENKEI輪圈。只有玻璃是歐洲生產（E0還是E幾忘記了）～最重要還有德國BOSCH出品的ESP。長軸+車重量+引擎沒低轉速高扭力=爬坡真的比較吃力（新凹為例）～當時在台灣這個價位真的找不到第二台車！！！當然台灣人最計較油耗跟稅金是JP強烈致命傷（以2.7&3.2），當時台灣人買車還不太看主被動安全，甚至連什麼是ABS8.0、ESP、S-VSC、VSA都不知道～也終於台灣搞笑版暗黑ARTC跟政府開始讓台灣人生命"值錢"之將強制車子裝車身穩定系統，可惜的是6airbag以上數量還是沒強制，可能沒有名人因缺乏airbag撞死吧！！！就像當年孫中山孫女因沒繫安全帶撞死，立法院火速通過強制開車繫安全帶。開什麼車都好，重要的是開車出門100次，平安回家99次，出事的那一次還是需要靠主被動安全來幫忙降低傷害+足夠保險不致影響正常生活。至於AWD or 4WD爬坡嘿嘿～
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文章編號：53750940
lomion wrote:
然後我要說 看過很多越野測試文 我只能說 以台灣路況 除了CRV真的4驅有跟沒有一樣之外
其他車型如果有餘力 都可以買4驅多一分保障
CRV可以在過彎打滑時給予補助...不如買有ESP的7人座車款...
你講得我大部分都同意,但最後一句話我的經驗不同.
我住在美國東北部,前年剛搬到現在住在山坡上的家. 那時我還沒有四驅,到了冬天下雪在剷雪車還沒來鏟雪之前,我的minivan(7人座,二驅,有ESP)爬不上去. ESP我嘗試開啟或關閉都開不上去(美國大部分州法律規定一般道路是禁止使用雪鏈的,因為磨損柏油路). 剛好遇到鄰居,她開CR-V第三代四驅,好心載我一程,沒有困難就踏雪而上了. 所以CR-V的四驅還不致於一無是處.
當然我後來也買四驅了,買的是森林人,就更沒問題了.
個人積分：17353分
文章編號：53750957
