Kazama_R wrote:
在開車時有不少時候是加速的狀況, 起步, 出彎, 超車 等等 ~ 加速時不容易打滑, 不能提高安全性? 你好好想想吧 ~
在車上裝個obd2之類的監控儀器
你就會知道，其實一般道路超車，要使用到的馬力值一般不會超過100匹
在這種動力下，無論前驅或後驅都還不至於讓驅動輪打滑
尤其是現階段的新車幾乎九成以上都有標配esp，你這個擔心根本是多餘的
Kazama_R wrote:
麻煩你去翻一下數據, 馬力與車種差不多的狀況下, 加速是 2WD 還是 4WD 快 ~
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-cr-v-touring-awd-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-cr-v-ex-fwd-test-review
以下是crv awd的數據
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 8.2 sec
Zero to 100 mph: 23.3 sec
Zero to 110 mph: 31.4 sec
Rolling start, 5-60 mph: 8.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 4.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.4 sec
Standing ¼-mile: 16.6 sec @ 87 mph
Top speed (governor limited): 120 mph
Braking, 70-0 mph: 171 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.76 g
以下是crv fwd的數據
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 7.5 sec
Zero to 100 mph: 20.7 sec
Zero to 110 mph: 27.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.6 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50-70 mph: 4.9 sec
Standing ¼-mile: 15.9 sec @ 90 mph
Top speed (governor limited): 117 mph
Braking, 70-0 mph: 171 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.80 g
crv的各項加速數據都是2wd狂贏4wd
在escape(kuga)上面，0-60mph加速fwd馬力差五匹，有稍微慢0.1秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-ford-escape-20l-ecoboost-awd-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2016-ford-escape-20l-ecoboost-fwd-instrumented-test-review
以下是4wd(245ps)的數據
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 7.1 sec
Zero to 100 mph: 22.7 sec
Zero to 110 mph: 31.2 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.8 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.7 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.1 sec
Standing ¼-mile: 15.6 sec @ 86 mph
Top speed (governor limited): 116 mph
Braking, 70-0 mph: 184 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.85 g
以下是fwd(240ps)的數據
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 7.2 sec
Zero to 100 mph: 18.4 sec
Zero to 110 mph: 24.3 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.6 sec
Top gear, 50-70 mph: 4.7 sec
Standing ¼-mile: 15.4 sec @ 92 mph
Top speed (governor limited): 116 mph
Braking, 70-0 mph: 181 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.85 g
4wd贏的項目，只有小贏（可以歸究於馬力的差異）
2wd贏的部份則是都有明顯拉出差距
cx5部份也是差不多的情形
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-mazda-cx-5-awd-instrumented-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-mazda-cx-5-fwd-test-review
以下是cx5 awd的數據
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 8.1 sec
Zero to 100 mph: 24.2 sec
Zero to 110 mph: 31.6 sec
Rolling start, 5-60 mph: 8.5 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.9 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.5 sec
Standing ¼-mile: 16.3 sec @ 85 mph
Top speed (drag limited, C/D est): 130 mph
Braking, 70-0 mph: 182 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.82 g
以下是cx5 fwd的數據
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 7.8 sec
Zero to 100 mph: 23.8 sec
Zero to 110 mph: 32.5 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.3 sec
Standing ¼-mile: 16.2 sec @ 86 mph
Top speed (drag limited): 130 mph
Rolling start, 5-60 mph: 7.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50-70 mph: 5.3 sec
Standing ¼-mile: 16.2 sec @ 86 mph
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.82 g
總結，一般合理動力範圍內的量產車，其實2wd普遍各方面數據都會比4wd還要好一些
Kazama_R wrote:
既然 esc 沒介入, 那關閉 esc 在去開一次的用意是啥?
看不懂你在講什麼，你前面沒有提供任何esp相關的影片
Kazama_R wrote:
大多年份差不多的車款, AWD 的確能提升抓地力, 多多少少能提高安全性
別用感覺的，多拿一些科學一點的證據來強化你的論述
從前面那麼多thatcham的測試影片看來，很明顯可以看出awd沒辦法提高安全性
Kazama_R wrote:
不少車廠不會把 運動避震, 加大煞車卡鉗, 防滑差速器, 性能輪胎, 等等加入標配 ~ 增加過彎穩定性, 制動力, 抓地力 多少能提高安全性 ~ 如果沒作用, 幫助不大, 也沒有必要出這些套件, 還要多加錢 ~
在要飆車的前提下，這些東西都可以提高一些安全性沒錯
一般用車這些東西對於安全的幫助其實也不大
而且裝了這些東西還需要做一些其他方面的犧牲
像是運動化避震、強化煞車會降低舒適性
lsd、性能胎則是會增加耗材、保養的開銷
在弊多於利的情況下，車廠將這些項目列為選配很合理
Kazama_R wrote:
你都不記得自己先把 g 值那出來說教, 你還好意思出來說你記得別人說什麼 ~
我只說過，g值的大小，跟傳動方式沒有很直接的關係，沒有說2wd一定比較好
但你是一再強調g值愈高循跡性愈好
在#135和#140連續提了二次rav4的4wd版本g值比較高，好棒棒，還記得嗎？
Kazama_R wrote:
Chevrolet Corvette Z06 skidpad: 1.14 g
Nissan GT-R skidpad: 0.95 g
影片中也說到, 光看數據, Z06 各方面都贏 GT-R ~ 馬力, g 值都是 Z06 有優勢 ~ 不過跑道上的表現卻是 GT-R 過彎穩定性比較高, 跑出的成績也是 GT-R 快 ~ 如果你懂工程, 就知道特定的測試能得到的數據有限, 畢竟無法包含所有的情況跟變數, 所以我不會只看 g 值下定論 ~
前面的說法被打臉了才改說不會以g值下定論，哈哈哈
