swallowman wrote:這個坡我是錄友車,第...(恕刪) 謝謝您的分享可惜沒能目睹S大您實際爬坡的英姿只有鈴木GV~那坡似乎也是用衝的才能確保上的去S大下次您有機會去的話在錄錄看您與舊凹慢速四驅爬坡的實況可以的話您的兩套胎都試試看順便讓大家實際了解胎的差異性感恩
MYSTJ999 wrote:其實我覺得這段比較精...(恕刪) 嗯~還有這一影片阿應該就是S大與他的舊凹吧影片中的沙質斜坡雖然短小但可能是S大一時疏忽沒助跑沒速度情況下就打滑刁車上不去了非得要後退重來拉轉後用衝的才能通行有良好駕車技術及膽識似乎也是很重要的可以克服車子先天的不足
MYSTJ999 wrote:其實我覺得這段比較精...(恕刪) 其實這些有錄影的時候,我的車根本沒受任何傷,都是在其他出遊的地方碰傷底盤,不過好家在,壞的都是原廠額外加裝的部件,如拉桿斷一根,側踏撞歪拔掉,檔泥板破光光,油箱凹兩個洞,所以目前車還是頭好壯壯,依然到處趴趴走,說到底,一切還是要怪導航,都是導航害的,都誤導我開去那些地方~!
ndmc5c086 wrote:嗯~還有這一影片阿應該就是S大與他的舊凹吧影片中的沙質斜坡雖然短小但可能是S大一時疏忽沒助跑沒速度情況下就打滑刁車上不去了非得要後退重來拉轉後用衝的才能通行有良好駕車技術及膽識似乎也是很重要的可以克服車子先天的不足 所以,要助跑才上得去~ 就是要有良好的駕車習慣 助跑→衝→上去那種陸媒測試的 定竿 上不去 的測試方式,肯定是駕駛者故意讓新凹出糗的,沒有照SOP 助跑→衝衝衝謎之音,為啥森林人、圖觀...等上得去???錢給得比較多???
teamcdpc wrote:看 影片 才轉速20...(恕刪) 不知道大大有無注意到其他同場測評的車款呢?同樣都是NA自然進氣同樣是2000轉左右駕駛方式並無明顯差異條件相當的情況下有的車就上的去?!而另一篇測評的六部車只有KUGA是渦輪車(更正!!還有tiguan是1.8T)其他也都是NA車款雖然影片未帶到儀表畫面不能確定爬坡轉速但聽聲音似乎轉速也不高?!ps.這個前面有人討論過了(在232樓)可以的話請大大您爬完文再發言也不遲感恩
因為我有ML320,LAND ROVER,SUZUKI,JEEP,CAYENNE S,XC60,ESCAPE 3.0等號稱有四驅的車。所以,我知道各車四驅能力還是差很多的。同樣路況,不同車開起來差很多。而我只是一般人,從來不去挑戰高難度,買吉普車只是為了結構強視野好,開車安全一點!但我也知道技術好,可以彌補車子的不足,但是總有極限,何況是技術不好的。吉普車的4WD加限滑差速器和休旅車的AWD,功用差很多。後者只是用來加強操控,滑動時分配力道。跟越野沒有太大關聯。如果,不是有網路上的測試影片,讓我們知道車子是有極限的。不然,有人會以為自己掛個AWD就無敵了,直接可以林道溪底越野。如果,運氣不好,遇到長上坡再來個轉彎,不能靠衝力上去,卡在半路,還一直下滑,一邊山壁一邊深谷。到時只有祖先保佑。那些技術好的網友們,沒辦法救你吧?