kk6066 wrote:
CVT D檔......(恕刪)
沒看到檔位顯示不代表他不會退檔好嗎?
我從上一代三菱4速手自排開到這代CVT
只能跟你說他們的變速邏輯很類似
而且切手排時一樣也是先退一檔
同樣油門深度切過去手排後轉速會拉高
在著你可以自己感覺一下大腳下去後
轉速會停一下在往爬這就是它退檔後加速的感覺
沒顯示只能靠眼睛和聲音還有屁屁去感覺
還有你不相信當我在胡說就好
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FighterDX沒有X wrote:
小弟開過OUTL...(恕刪)
恕更正您錯誤的想法，擎轉速表於30km/h附近時，CVT變速箱出現換檔般的跳動，為扭力轉換器切換所造成的，請參考如下說明：
加速時的狀況：
(1) 0~30km/h的範圍：
引擎的動力會透過扭力轉換器傳遞到變速箱，此時扭力轉換器裡面的鎖定離合器處於釋放 狀態，所以引擎的輸出能量會有一大部分被扭力轉換器中的液體消耗掉再間接傳到變速 箱。這雖然沒效率，但卻是為了使引擎在起步時維持在一定轉速而不致熄火。
(2) 30km/h以上的範圍：
車子慢慢加速後，鎖定離合器會切換到咬合狀態，此時引擎動力會直接傳遞到變速箱，這 時原本使用扭力轉換器所造成的能量耗損就會消除，整個能量傳遞變得較有效率。
簡單的說，小於30km/h，引擎的動力是間接傳遞，會有較多能量耗損，而大於30km/h則 是直接傳遞。
減速時的狀況：
(1) 慢慢降速到30km/h時：
扭力轉換器的鎖定離合器仍然是咬合的，而且CVT模擬的檔位約是2檔(齒比1.3左右)，所 以此時可以感受到明顯的引擎煞車效果。這時你會覺得車子瞬間變慢，好像阻力變很大。
(2) 時速降到30km/h以下那一瞬間：
扭力轉換器的鎖定離合器釋放，引擎煞車效果降低了，抵抗車子前進的主要阻力，就剩下 滾動阻力，所以就感覺好像又豁然開朗，阻力沒那麼明顯，車子繼續緩慢地減速。
整體而言就有一種頓挫的感覺。
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