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clk430rr wrote:
2.空間感會直接等同當年上市的savrin...(恕刪)
我是現任的SAVRIN車主
以目前看到的資料來看
這部以東南亞市場為主的5+2車款規格較接近台灣常見的WISH
第三排空間並沒有比SAVRIN來的寬敞
雖然SAVRIN不是正七人MPV
可它是5+2裡第三排可以正常坐下165cm身高的(七年前買車時都親自試乘過Wish、Mazda 5等5+2車款)
因為安全性已無法比上現今水準
所以我也很關注後續可取代的車款
條件就是要能滿足每日通勤的經濟需求，又要能舒服坐七人出遊
可惜這部Xpander是有小了點～
Xpander：長4475 / 寬1750 / 高1700 mm
SAVRIN：長4700 / 寬1780 / 高1690 mm
G.M ^_^
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但是幾乎可確認是1.8以下，至於是1.8、1.6或1.5，我覺得都有可能
最好是1.8弄5＋2人座（這個可以強調七人可乘）
1.6或1.5弄5人座（這個可以強調超大置物空間）
至於SAVRIN
應該是不同等級的車子
比較接近應該是之前Livina的設定
如果是中華汽車引進的話（據說外型設計本來就是中華汽車做的）
那會比較偏商用車設定
價位不可能會高，如果是1.6/1.8設定的話
入門車款應該會落在59-65/65-69，不太可能超過70
至於配備，應該會盡量簡化以降低車價
以上是個人看法
clk430rr wrote:
依照現有流出的影片及照片和消息來推看.
1.國產化的配置引擎極度有可能會是4A91+CVT(直接套用colt plus 配置)
2.空間感會直接等同當年上市的savrin. 但應該會增加配置的電子設備.
反正這台車的定位就是原來的savrin 組群的換車需求及現有的5+2 市場....(恕刪)
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bosimeiya wrote:
引擎的變數很大，現...(恕刪)
目前這台車的能否在台灣生產還是個未知數(本來我是猜測100%會國產化)
目前菲律賓也呈現大賣的狀況，所以印尼廠目前加開產能多20%，為了應
赴菲律賓的需求，如果未來加上台灣，是否能應付台灣未來的訂單???
真是很難猜測，因為這種比較偏客貨兩用的車，根本就是三菱(中華汽車)的強項
要國產化一點難度都沒有。
目前就端看高層如何決定了
至於售價我也蠻關心，因為我下一台車確定就這台了
(以目前菲律賓售價來估算的話，我買得起)
Xpander引進後，Zinger未來要何去何從????
Xpander與Zinger一定會有重疊客源
抑或是
Xpander要用何種的定位，售價來登場?????才能與Zinger作區別
這反而是一大考驗
現在資訊很發達，大家都知道Xpander是平價車款
那引進後的定位是甚麼?售價要比Zinger高?低??還是要重疊多少???
