我覺得啦,如果有屁股跟沒屁股的車會差這麼多的話,日本的COLT+應該會滿街跑,就不會是COLT滿街跑了。我覺得台灣似乎對於後撞這個問題太過於擔心了,全世界沒有一個政府還是民間機關有在作所謂的"追撞"測試,即使在台灣,也不常聽到有人在"追撞"事故裡有嚴重傷害,而且幾乎所有的車廠在應付追撞的方法都是集中在頭枕上,而不是在車尾的結構上。我目前是沒有有力的證據來證明各大機構不去做追撞的原因,但我個人的猜測,各大機構都有固定在收集各個事故的相關數據,而追撞是在他們數據裡面屬於"相對"輕微的事故,跟其他正面、側面比起來所造成的傷害要小,所以都沒有相關的數字。至於COLT+,真的注重安全,就請多買兩顆氣囊,不要去選沒氣囊的COLT+,然後來擔心安全的問題,會有點本末倒置。
rottos99 wrote:日本的COLT和台灣...(恕刪) 這位大大別鬧了..........COLT+在日本只是比COLT晚出並不是台灣自己鬼搞的東西唷不過我舉個我客戶的例子:他是個阿兵哥放假時車都少開,有次借他的同袍放假開出去愛現,結果不知是鬼打牆還是怎麼的居然開到翻車。。。。。。。重點是駕駛座車門換新&鋁圈破掉&左後門嚴重凹損等等(修了近二十萬)。。。。。幸運的是開車的傢伙一點事都沒有後來才知道他同袍根本沒駕照騙他說有後續替他們處理的糾紛就不贅訴了發生過這件事覺得小可安全性真是沒話說,而且現在又可以加兩萬選配氣囊安全又更上一層開版大大選小可就對啦
targett wrote:那我去日本看到的co...(恕刪) 先說我來亂的。引擎結構不一樣算不算結構不一樣。你沒說一定要講車體結構喔。日本用4A9,台灣用4G18。日本方向機結構用EPS,台灣用HPS。趕快離開去穿衣服。
yagamiXX wrote:這位大大別鬧了......(恕刪) 我也來說一下,不過不是車子出事,也不是人出事....是那五個小朋友出事,先前有個同事在國3道超速行駛旁邊的人也好像有慫恿他的樣子...結果被國道警察攔下來....請大家守法依照速限駕駛....以上是錯誤示範....但是colt的加速性和高速行駛還不錯喔....
這一台在日本有 Ralliant 款 (不是台灣那種只有標個紅字 Mark 機械都沒變的喔)加渦輪有 163HP 或 154 HP (MT/CVT), 賣 184 萬日幣 / 其他變速車身懸吊煞車什麼的也都一起改其他沒細看, 反正台灣不賣...
chiyenms wrote:BTW:買這一等級的...(恕刪) 關於煞車距離我有經驗之前開MARCH 改裝成畫線碟盤 外加KIDO來令片雖無ABS煞車 且同為前碟後鼓情形之下現在COLT+煞車還是沒有之前的靈敏但是有ABS安全性還是比較高吧(不易打死)