北美2022 Outlander四月正式開賣,售價和詳細規格出爐。

拔配備是正常但也可能加配備呀
國情不同需求自然不同合情合理
我只希望這外型能保留
雖說一開始看有點時空錯亂
但久看還挺耐看更有些新鮮感
朋友已經購買過兩天交車Outlander SEL
剛剛下板車去幫朋友看看外觀
良心說真的挺豪華用料也很好
組裝噴塗也比我天天碰的北美當地某品牌好上1000倍
後面那兩座除非是小孩不然上車都很難
那排檔操作是需要適應的,發動後上推為R下為D,P則按按鈕


比較讓我詫異的是
入檔位竟然會頓,感覺就是很像10年的變速箱腳
還有煞車有一大段採起來感覺空空的


駕駛感受:
約150KM,是偏軟的懸吊(20吋, 40PSI, NEXEN TIRE)
一般變換車道是夠精準穩定,但不足夠於激烈操駕,高速直線挺穩重的
雖然三菱廣告是說比Rogue調教更運動,但還遠不及於歐系和Ford/ Lincoln
動力方面只能說一般般,如果遇到高速公路上坡要超車或進入高速匝道的確是需要費力些
不過起步方面則在2000轉內就能在市區80內有刃有餘
油耗高速約14KM/L左右 市區就8.5-9.5左右

乘坐感受:
這車後座偏向平坦加上皮椅,需要出力讓自己不滑動
不過空間好大可以翹二郎腿 哈哈
隔音方面真的很一般,大概就如舊Kuga,反倒防火牆隔音非常優
連續不平路面彈跳不舒服,並非因硬吊懸吊而是那減震筒抓不住那快速壓縮

ACC和車上電子產品感受:
跟車系統因為是SEL非GT版本,沒有Stop and Go
不過他是能跟車並且到停紅燈後一秒警示後自動取消,
只要這段時間內沒有完全停止或手動取消都可以自動加減速
而這中間加減速都不是很線性,例如五台車距離的前車右轉減速,突然煞車從60降到40多
高速設定110,前方從90開始加速,車子會拉轉將近4000轉,幸好防火牆隔音非常好幾乎聽不到噪音
那電子排桿實在很不實用,在P時,上推兩格是R下兩格D
D轉N還要等....
繼續補充....
找大隻佬來測試大小?

怎不乾脆找個日本相撲選手來比較貼切

開頭就批
這車門我根本進不去啊甚麼破車
真的很棒棒
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