如果可以，請業務說明白一些
靠一張嘴隨便講你就聽，也太搞笑
日蝕車友多半是給S-AWC很高評價的，你稍微打聽一下就知道
個人積分：1448分
文章編號：84590651
個人積分：409分
文章編號：84590924
個人積分：6917分
文章編號：84594696
個人積分：2972分
文章編號：84604820
個人積分：1141分
文章編號：84606923
個人積分：2432分
文章編號：84607318
個人積分：320分
文章編號：84617211
個人積分：62分
文章編號：84619786
個人積分：9574分
文章編號：84710819
大家要有一個觀念，不是談到四驅就是越野。
SAWC這套系統從問市以來，就不是要越野用的
稍微有點概念的人就知道，三菱的SAWC是搭載在Lancer EVO上用來跑WRC賽事的
你用正常思維就知道搭載在一台"房車"上的四驅系統怎麼可能是用來"越野"的
WRC賽事需要的也不是越野能力，非鋪裝道路賽道段需要的是低摩擦路面的控制能力
不管是雪地或泥地賽道，這些都是"道路"，只是沒有鋪裝賽道那麼平，摩擦力也很低
即使現在在EC上的這套SAWC(或是在outlander上的)，跟當年EVO的硬體已經基本兩件事了
但軟體校調的思維上，SAWC仍然是以操控、低摩擦道路控制性為出發點。脫困能力是順便的，越野更不是它的訴求。
如果你要談越野能力，三菱另一套Super select(超選四驅)才是應該拿出來討論的
先跳出看到四驅就談越野這個誤區，才能好好討論這些四驅系統的差異點
至於Suzuki那套All Grip，到底訴求在越野還是城市道路呢?
基本上我可以跟你說，All Grip在硬體上跟EC的SAWC完全一致，差異在校調設定
所以All Grip其實沒有太多越野能力，同樣的，低摩擦路面的控制力是重點
但因為Vitara這台車有歷史包袱，以前的Vitara是硬派SUV，有分時四驅+加力箱，是不折不扣用來跑爛路越野用的
所以這台車在宣傳上反而更著重在越野上，但其實你看官方的宣傳影片，在談論All Grip這套系統時，一直都是圍繞在鋪裝路面上遇到低摩擦條件(積水、泥濘...)時這套系統會怎麼作動
因此你真的認為All Grip是用來越野的?
同理，EC的SAWC在官方的說明裡，也是在濕滑路面的操控為主要宣傳點。
城市SUV拿來討論越野 ? 你真的有搞清楚你在講什麼嗎?
個人積分：317分
文章編號：84720241
