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5+2
5008
destinator
G50_plus 車身偏長
custin 車太長 ..
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android 5466 wrote:很期待七人座的這一台目前是開urx Neo答案就你說的
最後面一排讓兩位國小六年級小孩子坐真的很便利（短程40分鐘，他們都覺得空間沒問題，我個人173/85坐一個小時也是覺得可以接受，反正不是常態）
這台車格不會差URX太多
URX真正的問題是納牌已經沒有打算再玩油車，然後現在已經整個賣給鴻海
他很難再後續研發改款跟上時代
要第三排舒適一點，個人真的建議你看價位沒差很多的G50+
不僅第三排好坐，行李廂空間也多了一點
但車長只有大概多10公分(要注意的是車高…剛好1米8)
不過就看你什麼時候要換車，看看現在的Xforce搞了多久
Destinator保守也要等個半年以上才會可能鬆口說要在台上市
價格是感覺應該不會賣太貴，但看看Xforce應該是也不會比對手便宜到那裡去
我個人覺得他們最大的優勢，應該在有一定程度的輕度越野能力吧
這點是URX不具備的
(但像我家就受不了Outlander和Zinger市區的行路性，只能放棄)
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https://news.u-car.com.tw/news/article/86566
超期待啊啊啊啊
在這次的車展，中華汽車也亮相了這款品牌最新休旅。於印尼市場首演的 Destinator，是定位在中大型休旅的級距，參考海外市場規格，車身尺碼為車長 4,680mm、車寬 1,840mm、車高 1,780mm、軸距 2,815mm。Destinator 造型風格上也延續了品牌新世代產品的韻味，也與 XForce 有著幾分相似，車頭部分其承襲品牌「Dynamic Shield」的設計語彙，頭燈組以上段 L 型晝行燈與下段百葉窗式所組成的 T 字型，前格柵採立體蜂巢式設計、搭配厚實的下氣壩造型。
Destinator 的車尾設計走向較為簡約的風格，這點也再度承襲 XForce 的造型，尾燈呼應到頭燈、以上段 L 型搭配下方百葉窗式的燈組來呈現，廠徽設計在左右尾燈之間，而 Destinator 的英文字樣則在廠徽正下方，粗厚的後保桿與分流器設計也讓 Destinator 辨識度更高。
Destinator 車內也有著與 XForce 相同的數位儀表和中央資訊娛樂螢幕，並且車輛也配有電動全景天窗、氣氛燈等豪華配備，不過這次中華汽車並未提供車內拍攝。動力方面，Destinator 搭載代號 4B40 的 1.5 升渦輪增壓引擎，具備最大 163 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，並採前驅設定、搭配 CVT 變速系統，同時車輛也配有 AYC 主動式偏航控制系統以及 5 種駕駛模式。
是會進來, 但應該在2026年底 - 2027年初上市[跟現在xforce類似的時程]...2026主力會放在xforce..這台明年再說
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更何況這台
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fredlee wrote:
這台空間比outlabder小一號
小凹都不適合正七人座了更何況這台
Destinator尺寸跟XTRAIL 差不多 軸距較長而已
三菱的MPV offroad正七人座首選應該是正在改款的
得利卡D6
中華汽車有參與改款 有機會引進
不對 這台空間應該比outlabder大 , 軸距 2815mm 遠比 outlander 2670~2690mm 更長的, G50 plus 軸距 2800mm也比這台小 , 別小看這 , sienta 車身短 但是軸距 2750mm 長度是夠 , 但是 sienta 本身車體太窄 + 滑門占空間 , sienta車內感覺不太好 . 不過 , outlander Destinator 類似 SUV , 這類SUV like 車身本身底盤高, 會壓縮車內承載"頭部高度空間" . MPV 類 車底盤低 車內空間感會更好 . 國外新一代 outlander軸距 一樣沒漲太多 2700~2702mm ,
URX 軸距2720mm
zinger 軸距2720mm
G50 軸距2800mm
Destinator 軸距2815mm
5008 軸距2840mm
得利卡 D5 軸距 2850mm
喔喔喔喔越來越期待這台了！！
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若是真的嗎根本是白癡，推一台稍微大一點的x-force 5人座
業務說５／７人都會開發．
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