Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

Kazama_R

277分

351樓

Kazama_R

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文章編號：66825031

hughkk wrote:
當然我是有實際路測過才敢這麼說, 遊戲只是補充說明，你們可能不知道gt6遊戲出來時，還有請專業的f1賽車手來測試擬真度
gt6的物理特性擬真度在賽車遊戲中算是數一數二了

我們看到的是你玩 PS3 的測試, 不是實際的路試, 如果你真有實際路試, 一開始說路試不就好了, 為什麼還提到 PS3 的 gt 遊戲?

高速過彎時是持續鬆開油門, 彎中要讓輪胎維持最大循跡性，最有效的方法就是不對輪胎施力（引擎輸出動力、踩煞車）

如果你高速入彎全程不踩煞車跟油門過彎, 車子都不知道撞毀幾台了, 難怪你只敢在 PS3 中這麼玩 ~ 點點點

Kazama's 350hp 370GT

Kazama_R

277分

352樓

Kazama_R

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文章編號：66825283

搖滾神人 wrote:
hughkk大大
不否認你做了很多功課

如過他功課做足了就不會說什麼 2WD 比 4WD 抓地好了 ~

就連老外都說 4WD 的 outlander 再乾的路面上抓地表現比 2WD 模式好 ~

Another issue with 2WD is that the front wheels tend to slip if you press on the gas moderately and traction control kicks in. This happens to me even in dry weather

兩驅另外一個問題就是就算適度的踩油門都會造成前輪打滑的現象, 就連在乾燥的路面上都會打滑 ~

https://mitsubishiforum.com/forum/mitsubishi-outlander-10/2wd-vs-4wd-36714/

要不我去國外的汽車論壇幫他弄個 2WD 比 4WD 抓地好的討論 ~ 我把他的發言貼上去, 然後把回覆的訊息轉貼過來, 看看老外怎麼評論他 ~ 我猜人家才不會像我們那麼理性, 直接破口大罵了 ~

Kazama's 350hp 370GT

jason360

1835分

353樓

jason360

個人積分：1835分

文章編號：66826644

今天簽了5人4wd旗艦
我本來也不知道4wd有什麼作用
但是昨天試駕完全明白
真的有他的價值
那股穩定的感覺真的很棒!

搖滾神人

596分

354樓

搖滾神人

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文章編號：66830012

Kazama_R wrote:
如過他功課做足了就...(恕刪)

我只是納悶這個文主旨是指我們平常正常用車狀況下
四驅跟二驅抓地力的差別影嚮
可是他一直拿賽場上激烈操駕來反馭
我就覺得有點怪怪的……
他怎麼老是文不對題……

他又拿四驅的肇事率來跟抓地力相談
明明四驅肇事率是因為駕駛者過度自信而錯誤駕駛造成的
他好像也聽不進去……
好像也無法接受抓地力好的車安全性較高(因為較不易打滑失控)

brian86

70分

355樓

brian86

個人積分：70分

文章編號：66831415

我開Outlander在五楊高架側風嚴重路段,車高受風面大,使用2WD模式時車身感到有風偏漂移的感覺,
切換到4WD AUTO,馬上感到車身穩定大幅上升不再嚴重風偏漂移,
在山路60KM過彎2WD時感覺後輪輕微向外甩出,切換4WD後4輪就像牢牢的黏在路面,過彎信心大增

brian86

70分

356樓

brian86

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文章編號：66831434

我開Outlander在五楊高架側風嚴重路段,車高受風面大,使用2WD模式時車身感到有風偏漂移的感覺,
切換到4WD AUTO,馬上感到車身穩定大幅上升不再嚴重風偏漂移,
在山路60KM過彎2WD時感覺後輪輕微向外甩出,切換4WD後4輪就像牢牢的黏在路面,過彎信心大增

et034264

457分

357樓

et034264

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文章編號：66832393

給那位一直說平面道路不用開到 4WD 車型的仁兄........

這樣說好了, 在做精準閃避時

(想像一下, 你開在內側車道, 中(外)側車道有輛失控車往你的車道跑, 發現時已

不足以將你的座車往反方向閃避, 只能往左閃, 但左側就是護欄了, 那你說會有什麼結果.....)

2WD (F-F, F-R, M-R, R-R) , 沒有動力的車輪, 只有側向作用力, 只能靠 ESP 救

4WD (F-4WD, M-4WD, R-4WD) 4個車輪都有側向作用力及縱向作用力, 當然也有 ESP 輔助

謎之音...

F-F: Audi, F-R: Benz/BMW, M-R: 牛/馬, R-R: 盾牌.....

F-4WD: Audi/Benz/BMW, M-4WD: 牛/馬/青蛙, R-4WD: ??

那你說.....那個車型比較不會去擦到護欄..........

解釋一下何謂

側向作用力..... 即為車子在轉彎時, 因慣性作用, 施加於車輪上往切線方向移動的作用力

縱向作用力..... 即為動力單元施加於車輪上, 使車輛往車輪方向移動的作用力, 或說驅動力

jason360

1835分

358樓

jason360

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文章編號：66832884

brian86 wrote:
我開Outlander...(恕刪)

我跟你有一樣的感受

開原本車二輪久了
4wd luck下去真的有感
我有幫家人盲測真的有感
側風抑制有差

差不了幾萬 4wd很值得

brian86

70分

359樓

brian86

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文章編號：66834098

jason360 wrote:
我跟你有一樣的感受...(恕刪)

4WD在碎石山路上更是好用,我在往雪霸觀霧的碎石山路上坡處硬是超了一台2WD的RAV4,
之後再加速往上爬直到RAV4消失在我後視鏡上,4WD在碎石路面一路上爬真是輕鬆寫意,我真覺得買對車了

hughkk

3404分

360樓

hughkk

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文章編號：66843048

Kazama_R wrote:
所以也不見 EVO, sti 在賽道上的表現比 FK2 差啊 ~ 換成是濕的路面, 抓地的差異完完全全可以看出來 ~

本來就是阿，我一直在強調，賽道的表現跟驅動模式沒有非常直接的關係
是你把awd神話了吧
evo、sti之類300匹左右的awd車款，跑進8分內的好像只有一台wrx sti(7:55)，而且還不是市售版
其餘在7:50內的awd，幾乎都是500匹馬力以上的跑車

Kazama_R wrote:
這點我同意，所以前驅的抓地力差啊, 因為動力只能放前輪上, 四驅能平均分配動力, 相對施加的外力比前驅低 ~

引擎動力極為強大的情況，四驅可以有比較好的加速力，這個我不反對
我有意見的是「一般道路行駛，四驅比較安全」這個說法

Kazama_R wrote:
光電玩還不夠, 這次是動漫 ~

不止是動漫，現實中開fr單手甩尾的也是不在少數
不太懂為什麼你要特別拿這個出來講

Kazama_R wrote:
我之前也跟你說 N 次了, 有 LSD 對起步跟過彎都有幫助 ~

對於動力輸出過大造成的打滑，lsd完全沒有幫助

Kazama_R wrote:
就如你所說因為過彎 (入彎) 一般都是在減速狀態 ~ 四驅除了對平均輪胎的抓力有幫助, 對降速也有幫助

你很容易忘記之前討論過的東西，又重複拿出來談
之前不是有講過
四驅車會因為車重較重的關係，煞車距離大多都比前驅車更長
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-volkswagen-golf-r-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2012-volkswagen-golf-r-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-volkswagen-golf-gti-tested-review

golf R awd(292匹) 0.94g → 0-60mph:4.5s → 70-0mph:157ft
golf R awd(256匹) 0.86g → 0-60mph:5.9s → 70-0mph:186ft
golf GTI Fwd(220匹) 0.94g → 0-60mph:5.9s → 70-0mph:154ft

http://www.caranddriver.com/reviews/2017-porsche-911-carrera-4s-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-porsche-911-carrera-test-review

911 awd(420匹) 1.04g → 0-60mph:3.2s → 70-0mph:147ft
911 rwd(380匹) 1.06g → 0-60mph:3.4s → 70-0mph:135ft

http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-cr-v-touring-awd-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-cr-v-ex-fwd-test-review

crv awd 0.76g → 0-60mph:8.2s → 70-0mph:171ft
crv fwd 0.80g → 0-60mph:7.5s → 70-0mph:171ft

http://www.caranddriver.com/reviews/2015-bmw-228i-xdrive-coupe-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-bmw-228i-convertible-review

bmw 228 Awd 0.87g → 0-60mph:5.0s → 70-0mph:183ft
bmw 228 rwd 0.92g → 0-60mph:5.5s → 70-0mph:157ft

同車型，awd的煞車距離普遍都比2wd長，客觀來講，也可以說awd比較危險

Kazama_R wrote:
如果 4wd對過彎是沒什麼實質幫助 ~ 那麼為什麼 GT-R R35 使用ATTESA ET-S AWD電子式全時四輪驅動系統, 大部分時間維持後驅，當全力衝刺或者激烈過彎，電腦會將動力分配至前輪，保有最佳的抓地力 ~

跑車使用awd是為了更好的加速性，不是為了安全性或操控性，這個之前也講過了

Kazama_R wrote:
你覺得 Lamborghini, R35 GT-R 這類的車用上四驅是為了跑 off road 嗎?

是為了更好的加速性

Kazama_R wrote:
從你的答覆再次的證明你對車的了解只有打電玩跟動漫的水準 ~

你還是先解釋為什麼勞斯來斯沒有將awd列為全車系標配吧
不然你的「awd比較安全」說法根本就禁不起考驗

Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

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