(遲來的關箱文) Mitsubishi i

steppke

25分

31樓

steppke

個人積分：25分

文章編號：12913272

i 不引進是因為沒有左駕版~
跟cc數哪有什麼關係?

右駕改左駕/國產化的模具費用；開發費用要多少~ (假設有~ 將是全球唯一左駕化國家歐...很多東西會變專用件)

請問一個月要賣幾台才攤的回來??

血色橘

11分

32樓

血色橘

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文章編號：12924120

steppke wrote:
i 不引進是因為沒有...(恕刪)

基於i的底盤平台與DAIMLER CHRYSLER所共有，現行0.66升渦輪增壓引擎將出現在下一代smart上，同時還針對歐洲市場另外開發一具直三1.0升自然進氣引擎，並沿用在歐規版i上。此外，因東南亞市場對輕型車的需求有增加趨勢，所以原廠正進行審慎評估，這當中也包含台灣地區。

根據AutoNet明查暗訪後得到的訊息發現，中華汽車有意導入i國產化，時間點也在2008年，最主要是目前的新車推出時間表已滿，若要在2007年導入i似乎有些困難；再者i並未有左駕版本，因此必須等到左駕版上市才有更明確計畫

i極有可能會國產化，而且最快將在2006年底或2007年初就會實現！由於後置引擎後輪驅動要將右駕改左駕的難度低，再加上明年日本 MITSUBISHI將替smart製造1.0升引擎，因此中華汽車有意將i導入國產化，據了解中華內部正進行審慎的評估，以評估接下來市場的趨勢和可行性

中華三菱審慎評估後答案是失敗無法成行 ^++^

因排氣量僅六百c.c...中華三菱目前還在評估是否正式引進結果答案是失敗 ^++^

所以左駕只是其中一個因素只有600CC 也是中華三菱考慮的其中一環
總之不引進就搶不到消費者荷包中華三菱太無言..

chanismo

39分

33樓

chanismo

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文章編號：12927417

沒錢賺比較可能是原因吧

小車雖小還是一台車，仍要花一樣的成本去廣告

、一樣要辦活動，該用的東西一樣也沒少，若是國產

還賣個五，六十萬市場接受度也是個問題...

中華只要進口左駕版就好(但沒左駕可等)~到時進口試水溫就好，

中華近年來沒幾台車賣得漂亮的..

grunder 花錢重新設計，台灣大陸都賣不好

zinger 再度花大錢，想來個跨界兩邊撈，結果也是一樣 (但基本上zinger是台好車)

C+應該取代了 i 的市場，C+比較令人接受(CP值)

fortis...不用我說了，但有愈來愈好的趨勢(但好的太慢了....)

三菱有太多小車可賣了，要賣早賣了...