希望台灣也能讓右駕的車掛牌上路,那麼就可以直接買Mitsubishi Motors的車了.
可是裕隆通用集團會允許MMJ來台設點嗎?
中華也是它們的,聽說它們有很多MMJ的股份... ...
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lucino wrote:
在台灣，一台動感的車...(恕刪)
個人不太同意這個論點，如果車子的動感就等於品牌形象低
那麼從高級款車IS250、BMW3系列到新C系列全球引領運動風格也都國產化，價格也同樣降到60-70台灣中產階級可負擔之價格，那麼這三台車子是不是也全部都要鄉愿的按照市場久存的刻板印象去大刀美容?
在荷包緊緊的狀況之下，要求車廠能重品質也重視美感，不是原罪。追求動感也不該歸咎到呸車的年輕小夥子。能夠呸車的年輕人，父母親的口袋實力也不容小覷，當然也有些人是拿T字鑰匙到處開。
GALANT在日本是非常受到好評價的一台車子，但是在台灣為什麼賣不好?有很多原因形成，除了該車子實際的操駕與外型不那麼適配之外，更重要一點就是2.0以上的車市場區隔，包括當時CEFIRO車系還有CAMRY車系品牌與穩健內裝華麗吸引主要購車階層，另一個原因也是品牌實力不如人。
而今天大家異口同聲的批評中華將三菱全球戰略車該有的設計美感改得如此高的落差，如果歸咎為運動風將造成品牌形象下滑、銷售量可能下降，那也未免太簡化購車市場需求了。
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