a64318527 wrote:
有ACC FCM撞到的機率已經降低很多很多了
我覺得三氣囊就夠了
7氣囊反而會讓成本大幅增加 無法降低售價


有那些是降低你撞人家的機率
那碰到闖紅燈還是酒駕不長眼撞你的呢?
拿出你的ACC FCM來閃阿

被動安全都不及格情況談什麼主動安全
你的觀念徹底錯誤

shizukaman wrote:
台灣人真的很奇怪呢?
如果要推別人買車,應該是推薦他有自動煞停的車款
如果別人開的車有自動煞停的車型多了,變成標配,他不就不容易撞到你了
這時候你的六氣囊八氣囊有意義嗎?


你這邏輯更是該重修
自動煞停是輔助系統,任何車廠的輔助系統優先度都還是小於駕駛操作
也就是自動煞停啟動但你加力踩油門,車子還是前進

那麼若一台車裝了自動煞停結果駕駛硬要闖紅燈或酒駕,他還是可以來撞你
並不是有了自動煞停他油門就踩不下去好嗎
還是老話,被動安全都不及格情況談什麼主動安全,懂?
sagatgod wrote:
有那些是降低你撞人家的機率


既然你說是降底你撞人的機率了,反向思考
如果大家(別人)都買了主動安全完備的車
不就減少你自己被撞的機率了嗎
請問是盡量避免,減少車禍被撞重要
還是被撞了才要靠氣囊來保護重要
那在公眾利益考量推廣上不是更該推廣主動安全的車嗎?
本末倒置
原本就不好賣的OUTLANDER只會更慘


先補ACC FCM,您有事嗎?

何為基本安全配備
何為先進安全配備

中華車的造車思維與世界脫軌
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
上個月小凹已經賣不到三百台了,接下來要變冷門車了嗎?...XD



我覺得kuga也危險了,快要跌破500....100左右的對手太多了...
shizukaman wrote:
既然你說是降底你撞人的機率了,反向思考
如果大家(別人)都買了主動安全完備的車
不就減少你自己被撞的機率了嗎...(恕刪)


你到底看不看的懂我寫的阿...

大家都買了主動安全完備的車,但是駕駛主導的行為>輔助系統能輔助的範圍
一個三寶要闖紅燈
你以為自動煞停可以幫他自動煞住不讓他闖?
不行嘛,因為駕駛>自煞,任何一家車廠都是這樣設計
然後就是撞你

還看不懂我也沒輒了
氣囊一直不補足是因為老闆始終把這台當貨車賣嗎?
這價位的車補足氣囊應該不難
安全型一點都不安全啊
雖然加了2個主動安全
但也拔掉一些便利的配備
連開發個盲塞式的USB都沒有
好一點的音響主機也........
真的是可惜了一台好車
想跟CRV拼也要思考一下雙田的二手價
除了配備也要想想折價空間是否可以再多一些
甚麼事情都是機率問題

只是打個比方,沒有確認數據認證
如果主動安全的自動煞停可以降低50%肇事率
而六安出車禍後只能降低50%致死率卻仍有可能有20%受傷率,
加上撞傷或撞死別人50%的機率,還有修車成本
你能說主動安全不比被動安全重要嗎?
還是那句,被動安全僅保障你自己減少致死減低傷害,不會減少出車禍
主動安全不僅能保障你自己減少出車禍造成傷亡,財產損失,
也能減少你疏忽撞別人讓別人受到傷害
那哪一樣比較重要呢!
另外我一直強調,如果自己怕死(像我一樣就惦惦的買六安以上的車款)
但是我們在公眾場合更應該推廣的是主動安全重要於被動安全的觀念
大家都買主動安全大於被動安全的車款,
雖然不是萬能但是整體車禍發生率不也是會降低嗎?
我倒是樂觀此版本的推出。
因為我母親去年綠燈過馬路被休旅車撞,切身之痛,
要是這種有自動煞車系統的車種能早點普及,也許就可以避免掉這種憾事。
有被動安全是保護車內的人,有主動安全可以保護行人,都是好事。
主被動安全是一體的,有自動煞停是好事,但是沒有足夠氣囊輔助,你撞不到別人,哪怕別人會來撞你,氣囊明顯是會影響車內人員安全
主被動安全是一體的,有自動煞停是好事,但是沒有足夠氣囊輔助,你撞不到別人,哪怕別人會來撞你,氣囊明顯是會影響車內人員安全
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