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一個符合人體工學的座椅能貼合並支撐人體的頸、背和腰，不會使全身的重量全落在屁股上，如果再加上座椅太短，無法支撐大腿上部，那長途下來必定是腰酸背痛。
說到這裡，我就極為懷念我上部車的＂人體工學＂座椅，駕駛時完全可以固定住身體，過彎也不會左右移動，整個背和腰全陷進座椅當中，頭還剛好有靠。現在這部outlander的座椅表面上凹凸有緻，好像很符合人體工學的形狀，但就是沒有那種被穩穩抓住的感覺，我試過北宜到坪林的一路高速過彎，到最後連我開車的人也暈了，雖然說，SUV的車身高必然會較為側傾，但若是座椅再好一點，那種身體左移右晃也許也會好一點。大概這就是所謂一分錢一分貨吧，outlander C/P值高，說的是ACC/FCM，若說是座椅的舒適性，應該還要加五十萬吧？
表中所列舉的這些SUV，座椅的舒適性都大同小異，惟一一部我比較深刻印象的是x-trail，它的座椅似乎舒服些，即使是同樣在嚴董門下的Luxgen，我都覺得在座椅上能強過outlander。
無論是標榜＂立體式座椅＂或是＂跑車化座椅＂，座椅真的是很重要的配備，能讓人長途駕車還很輕鬆，給我電動駕駛座還不如給我一套符合人體工學，能真正吸濕散熱的皮椅。個人感想。
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但中型SUV，被稱為＂緊湊型(Compact)＂就在於它的空間真的很緊湊，即使是七人座，第三排後座也不堪長途使用，而第二排的中間座位也很悲哀，還是當成中央扶手比較稱職，所以說是5+2，不如說是4+3。
我對於outlander的第三排座椅倒是很滿意，不是滿意它的載人使用，拿它來放隨身背包，零食或是不想直接放在行李廂地板的東西正合適，若將第二排座椅往後推到底，所形成的Ｕ形凹槽是個很好的儲物空間，它的高度剛好。
但若是拿來載人，它的椅面太低，雙腳一定要弓起，如此則全身重量全落在屁股上，並且頭部空間不足，更糟糕的是頭部離後側玻璃太近，沒有安全感。短程應急還可以，長程高速則應避免使用。
後側座椅也可以對半分離，這是很好的彈性，方便載運較長的物體。
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所以，若載七個人，那就不可能再載什麼東西了，除非是安裝了車頂行李箱，但對SUV原本就高的車身，再加上行李箱其實也不很理想。所以，若是想要載七個人長途旅行，那是需要更大一點的車的。當然，若要偶一為之，稍微牽就一下，那也並無不可。
第三排若是打平，outlander就能有100公分的載物空間，對一家五口要出門露營，那已經足夠。若純以這項數據比較，RAV4有98.5公分，而CRV有97公分。
CRV的車長差outlander有11公分這麼多，卻能在行李廂深度幾乎追平，可見outlander在空間使用上仍然有進步的空間。
outlander若能在第三排之後多留個10到15公分，那麼，在空間使用上就能大大的滿足。
無論如何，outlander若將第二排打平，所能提供的空間和平整度是無敵的，這主要在於它的第二排能夠椅墊、椅背分離，這使得它的車室地板能夠打得很平，而有同樣設計的只有CRV。
CRV在空間的營造上也是很用心，它似乎是惟一一台在後座中央地板是能不整而不隆起的。
outlander的行李廂最大深度可以達到188公分以上，那就是一張床的長度了，能夠接近它的只有森林人。但outlander受限於車寛，它的行李廂寛度就不出色了。outlander的車寛若能增加個5公分，相信無論在後排座位，或是行李廂的寛度，都能得到很大的提升。
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相對於實際行李廂的高度和寛度，行李廂開口的高度和寛度能夠影響的是裝卸東西是否無礙，這部分大家都差不多，若不是什麼大型物品，一般都不會太過要求。
＂行李廂開口距地高度＂這個影響到的也是裝載物品的便利性，太高會不方便，但若不是很重的東西，一般也不會要求。
＂行李廂把手距地高度＂，太低容易碰頭，太高則容易碰撞上方物體而傷到，我覺得outlander185公分是恰好，有一些車子甚至是可調並且還能記憶，但得多花錢。對於配備這件事，先求有，再求好，也不要花錢在那些用不上的配備，較合理的態度是夠用就好。
