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Luxgen S3、S5、Nissan Sentra、Grand Lancer
規格、配備、價格、品牌形象
互相協調互不相害的結果
就是沒有一家敢出重手
然後市場讓Altis整碗捧去
要知道，當年Altis和Sentra 180的銷量可以接近1:1，現在最慘可以到10:1 (5000台:500台)
中華三菱當時也可以跟和泰 拼年度總銷量冠亞軍
現在是
Sentra不能裝ESP，要把市場先讓給S3、S5，繼續用Tidda渡小月
Xtrial/ Outlander要高定價，因為要把市場讓給U6
Lancer不能出1.6或低價款，因為Colt+利潤比較好
U5不能賣60萬以下車款，因為要把低價市場讓給Colt+和Livina
怎麼會讓Toyota獨大到這樣的結果
國內車商真是讓人不可思議
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tommyrace wrote:
裕隆中華集團的問題是自家品牌互相牽制
Luxgen S3、S5、Nissan Sentra、Grand Lancer
規格、配備、價格、品牌形象
互相協調互不相害的結果
就是沒有一家敢出重手
然後市場讓Altis整碗捧去
要知道，當年Altis和Sentra 180的銷量可以接近1:1，現在最慘可以到10:1 (5000台:500台)
中華三菱當時也可以跟和泰 拼年度總銷量冠亞軍
現在是
Sentra不能裝ESP，要把市場先讓給S3、S5，繼續用Tidda渡小月
Xtrial/ Outlander要高定價，因為要把市場讓給U6
Lancer不能出1.6或低價款，因為Colt+利潤比較好
U5不能賣60萬以下車款，因為要把低價市場讓給Colt+和Livina
怎麼會讓Toyota獨大到這樣的結果
國內車商真是讓人不可思議
裕隆中華問題不是牽制的問題
就算少了luxgen mitubishi， sentra tiida也不會賣得更好
換種說法，m和l都是賣零頭的，多了少了，銷售也只是平分到其他車廠，不會對日產有幫助
也就是說，不管三菱那智傑，日產把全車好料放上去，也不會增加多少
那為甚麼不繼續偷料，繼續爽賣每月1000台呢
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