jlhwu wrote:當然不是保證有輛三菱...(恕刪) 我是覺得你說的這些有點倒果為因台灣日產和三菱在過去10年前都還沒這麼遭,是不更新才變成現在的局面拿和泰比沒意義,但是六和也是在這世代端出一堆料才衝起來,南陽那種銷量照樣該更新的就更新如果你去年說這些我還能相信是攤提問題,但是從MG開始代理就知道很多細節經不起推敲更何況這個世代三菱和日產開始共用料件了,兩家台灣的代理更是同集團從0到有引進國產,六和做得到拿既成料件組裝,南陽跟自家MG也做得到都是非直營代理,大家方法千百種,姓嚴的自己願不願意而已
jlhwu wrote:Zinger再過幾個...(恕刪) 1.5NA 引擎是4A91跟現行ColtPlus 同一個變速箱之前是4AT,現在已經有CVT版本CVT好像不是Colt那個難開的Punch VT2
huey60108 wrote:我是覺得你說的這些有...(恕刪) 我真的沒倒果為因啦我知道你想要表達的是啊你中華與三菱把牛肉端出來不就能打了!你日方三菱也應該要有點誠意做出一點貢獻啊這就是三菱與中華在台灣面臨最大困境你這個品牌就算把牛肉端出來還是會被別人打死啊!她們市場部都有在做調查的商人不會做風險高的事情三菱就說你要跟我買牛肉,啊你就買這一些,那我只能這個價賣你他們的運作方式是這樣的目前台灣車市就是一牌獨大,就算你牛肉端出來你也打不死對方就算了你還會重傷(庫存)還有另外一個因素,假設三菱真的用極低的價錢把牛肉端出來給消費者以現實和泰獨佔整個車事情情況來說,多搶5~10%的客人過來三菱也覺得你市場太小,對整個集團來投資報酬率太低啦!台灣車市頂多就40多萬輛(持續萎縮中)傾全力攻台灣,一定有回饋,但不成比例,所以會轉往其他國家發產
jlhwu wrote:..原因之前有分析過了,以三菱目前的品牌形象賣1.5L N/A 拖大車身7人座(恕刪) 可以用1.8五人座,,xpander跟CC差不多大小但較重,可惜台灣不引進這台能跟CC抗衡的車。