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看看歐洲地區汽車用機油認證標準ACEA C3 規定汽車用機油必須為低含"硫"量配方的長效機油
使用ACEA C3機油 搭配 歐洲當地加油站供應的"無硫汽(柴)油"-->柴油及汽油的"硫"含量5~10ppm的
都已經可以兩年或 2萬到 3萬公里換一次機油就可得知
台灣的機車用機油成本很低,但是因為使用機車專用包裝,印刷成本高,但是市場小,銷售量稀少,所以售價必須提高,才有利潤
況且台灣不知名廠牌的機車機油,車主誤用到內容物與標示不符的機車機油產品,比例很高,更有可能使用到
廢機油簡單過濾後再加上新油混合成的機油,品質堪慮,在台灣機車機車單價低是消耗品,所以使用劣質機油機車車主不易察覺
汽車單價高,不如選用一瓶一百元上下,有API 美國石油協會,或歐洲車廠等國際認證的國際大廠牌的機油產品
品質比較有保障
在台灣使用 有取得歐洲機油認證,ACEA C3 低硫配方的長效機油,都可以延長換油的時間
這是因為台灣法規規定,中華民國101年一月一日起,全台灣加油站,供應的柴油及汽油都必須是低硫含量的"無硫汽(柴)油",加油站供應的柴油及汽油成份中,硫含量必須從50ppm降為10ppm(歐洲現在只供應5~10ppm的"無硫汽(柴)油")所以台灣可以與歐洲地區一樣的換機油里程
可參考環保局規定,中華民國101年一月一日起,車用汽柴油成分管制標準
http://w3.epa.gov.tw/epalaw/docfile/040310.doc
因為柴油及汽油中的硫與空氣中的水汽燃燒後會結合,導致機油的酸化,酸化的機油會侵蝕引擎內部零件的表面，更會加速機油變質與油泥之形成,所以低硫含量的柴油及汽油可以減降機油酸化的速度,機油可長效使用
可參考台灣中油的解說
http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84
為什麼超柴硫含量那麼低？
因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。
來看看美國專業教導個人學習修車技術的網站 CDX 的說明
http://www.cdxetextbook.com/fuelSys/emission/types/sulfurcontent.html
使用高含硫量高的汽油或柴油,當這些汽油或柴油燃燒後,汽油或柴油中的硫化物與空氣中的水氣結合後,會腐蝕汽門裝置及汽缸壁,造成引擎用久損壞,所以適時的更換機油及選用適當的機油,可以減輕此引擎的腐蝕現象發生,延長引擎使用壽命
High sulfur levels in fuel, when combined with water vapor, can also cause corrosive wear on valve guides and cylinder liners, which can lead to premature engine failure. The use of proper lubricants and correct oil drain intervals helps combat this effect and reduces the degree of corrosive damage
使用含硫量高的汽油,也會損壞含氧感知器使用效能及壽命
There is evidence that in some instances, sulfur in gasoline may degrade the performance of oxygen sensors, which may also result in high emissions. High sulfur levels in gasoline may also impair the performance of OBD II systems on some vehicles.
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就拿來辯駁他認為的事情，我不能說對或是說錯，畢竟他的經驗有他的道理
我不予置評，請勿對號入座把我貼標籤
關於汽車吃摩托車機油或者說摩托車使用汽車機油這個問題，並無爭議性
因為機油的使用規範很清楚，引述網址http://www.bizol.com.tw/information.aspx?cat=L1&id=5
SAE黏度等級
當引擎溫度低時，機油較為濃稠；引擎溫度高時，機油黏度則轉為稀薄。因此，美國汽車工程學會(SAE)特別依所在環境溫度之不同而制定各種不同機油黏度等級規範，詳如下圖所示:
http://www.bizol.com.tw/App_Themes/default/image/viscosity2.jpeg
上圖中,有 W 字體者(Winter),表示為冬季使用之機油。含W 及 – 者(如SAE 5W-50)，為全年度可用之複級機油(multi-grade oil)；否則即為單級機油(single-grade oil)，如 SAE 30。依台灣目前之氣候而論，除非車輛製造廠有特別之規定，否則最適宜且最為廣泛適用之機油黏度應為 10W-40。
不管是哪一種機油，只要選擇適合的汽車或是機車的"引擎室溫度"機油即可，
講轉速多少，要用什麼樣的機油，換言之就是高速運轉，引擎室的溫度提高，黏度係數降低
選用10W～50就可以了，價錢高低或是機油瓶上寫的廣告文有多神，
都不是重點，重點是你只要按時更換機油，不要用到假油
什麼歐洲規範或是車廠規範，把這些規範互相對照，最終還是指向適合"引擎室溫度"的機油
要是有蹦出一支"神油"有多厲害，這支神油再怎麼厲害，在台灣也是要變俗辣，
因為台灣的氣候環境跟汽車開車條件，不管什麼樣的神油都一樣，
台灣環境機油氧化變質的速度遠比國外高，最多1萬5千公里就要換掉機油，不然會傷害引擎，
如有神人要比較分析如何如何或是怎麼怎麼，我不辯論也不發表意見，
機械業許多機械對於機油的要求遠比汽車機車還要高，賣價千萬的機械，全年無休每工作一萬小時
才停機一次保養使用機油，一桶重量5加崙，換算大約19公升，售價大約台幣2千元，
換算約台幣105元/公升，車輛機油一瓶約一公升裝，一瓶XXX元
各位相信自己選擇的油品好就好，如有檔人財路，抱歉～這是討論區，大家討論參考就好，別太認真！
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