油燈亮起時!你要當勇者還是卒仔?


機甲部隊 wrote:
話說這版上沒營養的p...(恕刪)


同意~ 真的是亂沒營養的問題. 大家都一直在說亮燈可以開多久? 亮燈就是該去加油了啦還用問那麼多??

我以前是開Mitsubishi Galant, 一上市我就賣了! 但說真的我對三菱的車有些零件超感冒的, 底盤啦! 還有就是那個油表. 我記得我開差不多12萬吧, 那個表就有點怪怪的. 還搞到我去殺肉的買了個浮筒回來試. 結果搞到最後原來是油表不準(只剩1/3加到滿卻只要500, 夠怪的吧?)

發文講的我不知道是走一高還是二高, 但我自己碰到的是在二高過清水, 剛時也是剩一格想說到休息站加好了, 哪知道真的到休息站才發現, 不是每個休息站都有加油站的. 後來從後龍下沿路亮著燈急找加油站(連冷氣都關了). 那地方又超難找的(晚上10:30可能是鄉下點路上根本就沒人).

給那些要做勇者的: 切記呀! 不是處處有加油站的~~~
老媽表示:不要緊的!我們家人這麼多,大不了下去推車

((望向右邊的老爸&後面的三個小鬼

chengsj wrote:
那可以順便神一下前面那台紅車是啥嗎?


舊款寶騰蓮花 跟三菱 菱帥 很多零件都是共用算是兄弟車



原則上我開的CAMRY跟WISH
油燈輛我都最少再開個100km以上才會去加油(但不會超過130km)
到現在沒顧過路
我不懂比油燈亮之後的可用里程數有什麼意義,

要比剩最多油?最省油?撐到最後一滴油?

剩最多油那大概設計有問題,

一般車再省油續航力也大概打不贏油電車,沒油了他還有電!

正常人也不會閒閒沒事在那賭最後一滴油幾時用光,

而且聽說:1.汽油幫浦是靠汽油冷卻;2.油箱底部的油雜質較多;

所以,我通常油燈沒亮就去加油了~

chengsj wrote:
到底要冒著顧路的風險達成今天的目標? 還是安份的下交流道先加點油再上路?
通常遇到這種狀況各位會怎麼處理?


就算我開 tdci,在高速公路上可以跑18km/l 以上,但我是會當俗辣…
就當花點時間換個心安也好…
M35油燈亮起,如果高速公路不塞車
可以從嘉義開到高雄端了
我的sentra油燈亮時,曾經在高速公路上,龜在外車道80-90KM/hr行駛約100公里,抵達家附近的加油站加油...不過一路膽戰心驚...

那一次之後,油燈亮了都繼續行駛....
我很少有碰到油燈亮的
我都是剩一格的時候去加

上禮拜想說剛好可以撐兩個星期 那就不要加了 結果好死不死的要出門 (從universal studios 到 walnut, 城東到城西) 還要去UCLA那邊接學弟 出門的時候剛好剩一格少一點點 翻過山頭到UCLA那邊一看 4.69/gal 嚇死人 不加 想說到目的地了以後再加 結果到那邊剩下半格 那邊的加油站也差不多4.59/gal 跟我這邊的4.05/gal 差太多 我就想說好吧 大不了不開冷氣回家再加 沒想到天氣太熱一路開冷氣送學弟回學校以後油燈亮了 本來想翻過山頭再加油的 不過後來想一想還是算了 不要冒險了 還要爬山 萬一山路開一半沒油就好笑了 花了20塊加到最後一格的一半 一路沒事回家

要是走local 我就不會加了 主要是走山路讓我卒仔一下了
開到沒油容易傷車,
基於這點我大概都剩一格就會去加了,
除了有一次為了撐到油價調降,
不過那次也沒亮燈,
剩大概半格就去加了~
Test
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