那是歐洲市場,事實上台灣市場就是有這些配備的都沒人要買阿你舉accord為例,扣除這次貴得嚇死人的accord hybridhonda哪台車有ACC等高階的主動安全系統,沒有但還是賣得比較好,這才是符合消費者需求Passion000 wrote:那你曉不曉得在快十年前,歐洲市場連accord等輩的車都有配ACC等高階的主動安全系統了?
稅金真的有差很多嗎?我看Sienta說要領客貨車,但1.5入門價格聽說跟其他領客車的1.8房車差不多價格應該是稅金沒有差很多吧,不然就是和泰一台多賺十幾萬bbwenmu wrote:主要差別在客貨車牌與小客車牌貨物稅金差很多
世界環遊 wrote:如題,個人心得我對...(恕刪) 看下來只想問一句話...你 代表全部人嗎?例如我覺得紅色可有可無2.4比2.0駕感好太多了自動煞車很不錯若我已確定要購入,不會在意這十萬價差,我只求這十萬有價值但我也不會說所有人觀念都跟我一樣
其實樓主的結論我是贊同的,就是應該要有「更便宜且有六安+ESP」的選擇。頂級版本可以繼續保有跟車系統+自動煞車,但希望能有個90萬甚至更便宜的版本,不需要4WD、ACC、自動煞車、天窗等,但保有6安+ESP的基本主被動安全配備。不過老實說,Outlander他的2.4L引擎,其實也是一項賣點,比起2.0更有力,但又不會太耗油,甚至比一些2.0休旅車都還省油,稅金也是一模一樣,這是一大優勢,在休旅車百家爭鳴的現在,三菱需要保留一定的特色,當然能多2.0給消費者多一些選擇也是好事,不過我不知道日本原廠有沒有2.0的引擎可以用?因為掛三菱的牌子,很多都是要原廠同意的。