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beduinchan wrote:
最後會決定下一代的...(恕刪)
實務上來說，這大概是最有可能的結果
因為.....目前現行的得利卡走得是商(貨)車路線，而不是像20幾年前綠視界那個時代一樣客貨通吃..
(我在猜當初會轉成完全走貨車路線，是為跟space gear做市場區隔(加上卡到國軍30年的零件供應合約，不可能直接拿space cargo(SG的貨車版)來取代得利卡))，而現在更不可能會去走客車路線，不然會打到納廠M7)
所以直上完全走客車路線的D:5不太可能
而維持貨車路線，也沒新車可引進....畢竟馬自達不可能把新款載卡多的授權賣給CMC(他們回頭找福特六和合作重啟生產應該還比較有可能)，而引進現款D:3/Delica Van.....那也要日產點頭才行啊!!
注：從1999年開始，日規得利卡(貨車方面)停止自行設計生產，改由馬自達OEM(換標馬自達bongo，也就是福特載卡多)，然後又於2001年改由日產OEM(換標日產NV200)
備註：小弟我並非汽車相關產業人士，只是個常上網蒐資料的車迷
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