Mitsubishi XForce 北海道試駕｜久等了，跨界新星準備重新擦亮三菱招牌！

71748分

41樓

個人積分：71748分

文章編號：92438558

林恩 wrote:
相近車型尺碼比較表
車型 XForce Corolla Cross Yaris Cross HR-V Kicks
車長(mm) 4390 4460 4310 4345 4328
車寬(mm) 1810 1825 1770 1790 1760
車高(mm) 1660 1620 1655 1590 1625
軸距(mm) 2650 2640 2620 2610 2620
輪胎尺碼 18吋 17/18吋 17吋 17吋 17吋

車的外型也是很重要的~
個人覺得Yaris Cross跟Kicks真的都蠻醜的,
Corolla Cross中規中矩,
XForce跟HR-V外型最好看真心不騙

A辣愛怕跑

外型重要5

2025-11-19 19:37

DNS_Chung

269分

42樓

DNS_Chung

個人積分：269分

文章編號：92438783

期望三菱皮卡可以進來打亂是常行情。

男人在自己的人生中,將自己的信念貫徹始終。不是很帥嗎!

阿小仔

903分

43樓

阿小仔

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文章編號：92439039

哇，超讚的啦，外型真的蠻好看的，空間又不錯，真的讚

Lahtinen

946分

44樓

Lahtinen

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文章編號：92439305

Gemini AI 提供一些資料：

XFORCE (台灣版本對應東南亞 Yaris Cross 級距)
底盤平台: 使用 Daihatsu New Global Architecture (DNGA-B) 平台。
前懸吊: 麥花臣式 (MacPherson strut)。
後懸吊: 扭力樑式 (Torsion beam)。
特點:
XFORCE 的開發強調輕度越野能力，擁有較高的離地間隙 (222mm)，並配備 AYC (主動式彎道動態控制) 系統，透過電腦程式控制前輪左右扭力分配，提升操控性和在不同路面（如砂石、泥濘）的循跡性。
整體車重較輕，操控靈活性在市區表現較佳。

Corolla Cross
底盤平台: 使用 Toyota New Global Architecture (TNGA-C) 平台。
前懸吊: 麥花臣式 (MacPherson strut)。
後懸吊: 扭力樑式 (Torsion beam)。
特點:
TNGA 平台著重於車體剛性和安全性，行路質感相對更為沉穩，高速行駛的穩定性較好。
懸吊設定偏向舒適，在不平整路面行駛時，車身搖晃幅度可能較大，這是部分車主反映的缺點。
雖然基本結構相同，但 Corolla Cross 的 GR Sport 版本會配備專屬的運動化懸吊系統，提供更佳的支撐性和操控回饋。

總結
兩者在懸吊形式上皆為前麥花臣、後扭力樑的經濟實用配置。主要差異在於底盤平台的世代與調校風格：
XFORCE 強調都會行駛的靈活性、輕度越野能力以及較高的離地間隙。
Corolla Cross 則注重整體車身剛性、行路穩定性，且有專屬的 GR Sport 運動化懸吊可選。