swallowman wrote:
看來您適合買電子花車...(恕刪)
只是無法精準設定想要的温度,還是用上下按鍵調整的比較好,而且有螢幕也好辨識
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我目前開的Lancer 老實說開了10年還不錯，沒有遇到玻璃變速箱的問題.
但三菱原廠技師就真的要再加強了.
想說業務打電話問要不要回原廠做保養.
就再給個機會看看.
沒想到這就是噩夢的開始!
保養完回來:
1.駕駛座及副駕駛座漏水!!
2.冷氣孔冒出白煙，開久一點變送風
3.行進間熄火
4.引擎室前面的風扇不明原因刮損
原廠把以上原因都推給巧合，車齡老舊.
並且有幫我處理，但基本上都沒有真的解決問題.
後來還是花錢到外面信任的保養廠去弄好.
而老婆開的是 Colt Plus 更離譜了.
雨刷桿生鏽，門把把手下方的鐵片也生鏽.
最離譜的是原廠技師還是說這是正常現象!!
到小可俱樂部看到還有人的門邊的螺絲也生鏽.
挖靠，我開10年的Lancer 都沒這問題.
怎一台近5年的Colt plus 就這麼多處生鏽?
而前陣子在看SUV相關的文章，也發現Outlander 菜單中怎會有一個底盤防鏽處理???
後來再去研究才發現原來 outlander 也有生鏽問題.
看來三菱品質真的是有問題了!
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麻辣花枝丸 wrote:
現在都甚麼年代了...(恕刪)
你說對了一半! 都什麼年代了,觀念可以放開一點,不同意見可以討論,但不代表我或你的想法一定絕對是對的,前面我已經講過,每個人喜好不同,你不認同就算了不需要這麼貶抑嫌棄這種設計,而我並不認為用旋鈕等於落伍掉漆,我認為它是一種極簡風,並且體貼車主
用旋鈕的車也不止三菱,中控台"適度簡單化"有助於行車安全,不是樣樣都要看起來都很高科技,每一種設計都有它的意義在,設計者也不是笨蛋,你一句掉漆可是會打到很多新車喔! 看看現在有多少新車是配備類似的旋鈕的.
話說液晶加按鍵也不是甚麼新把戲,十年前我的老車就是按鍵加液晶螢幕的,但我並不喜歡它的設計,就這樣
你也不用擔心,假如多數車主的喜好偏向按鍵加液晶,不用多久這個東西自己會消失
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站上的連結，連日本人都不捧場的日本車，賣不好應是不意外。
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yessolarenergy wrote:
http://www...(恕刪)
沒錯,所以才希望三菱能愛護台灣市場,台灣不大,但三菱車系的銷售量在全球算數一數二的了,估計就是中華跟日本原廠價碼談不攏,導致很多能改朝換代的東西在台灣都看不到~!
批完中華汽車及進口代理商順益,再來批判一下日本三菱原廠,老實說真得很混,舉例fortis 2.0,outlander2.0,asx2.0,outlander2.4 2wd,outlander 2.4 4wd都是同一個cvt變速箱,扯的是終傳比也都一模一樣,太混了吧,好歹也變一下終傳比,至少有些車在巡航時並不需要這麼高的轉速,那他廠呢?
看看honda,crv 2.0,2.4,2.4 4wd雖是五速,但2.0跟2.4的齒比不同,連2.4跟2.4 4wd的終傳比都有所變化,至少巡航時更能因為不同車型壓低更低的轉速達到節能!
再看老對手subaru,人家也是一個cvt變速箱用在不同車款上,但好歹在不同車種上也有在終傳比上更動一下!
那動力相似度很高的rogue?相比之下,除了outlander 4wd可維持一樣的終傳比外,其他車型是否在終傳比上該變化一下?至少在巡航時轉速壓低,油耗上也會漂亮一些~!
會差很多嗎?之前小弟做過比較,subaru outback2.5i跟outlander 2.4 4wd,兩車扭馬力都差異不大,重量也不會差很多,車格上outback還大一點點,但同樣是時速一百,人家轉速只有1650轉,小凹確是2000轉,兩者算差300轉好了,齒比做這麼密就算了,但總要對應不同車種而有點小變化,難怪巡航油耗還輸這麼大台的車,但看在密齒比有利加速衝刺的份上,算了~_~"
VC66-C Mi Max3
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若能選配ESP的話；那眾觀國產車除了FORD以外，只有三菱了。
