OceanYang wrote:
開放日本的K car...(恕刪)
微型車有算日本那種K car嗎???
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asoma wrote:
微型車有算日本那種K...(恕刪)
http://auto.ltn.com.tw/news/4335/44
K-car在3米5以下, 其實不算微型車,要在3米以下,類似toyota IQ或smart這樣的小車才算是(3米其實已經無法橫停機車格,勉強一車位可停兩部)
https://en.wikipedia.org/wiki/Microcar
(這是單人座的Peel P50)
設計microcar並不簡單, 側風穩定性很重要, 我一個人開1.8的日系房車遇到颱風雨, 車身還會晃動, 要是在颱風天開小型車上五楊高架, 可能不是很輕鬆的事情..更何況是微型小車.
如果我是中華三菱的設計師, 直接把Veryca縮短車身應該是不可行的, 更安全的辦法是新設計降低底盤高度, 但模具開發成本肯定賺不回來, 以車友觀點來說, 以台灣機車工業來發展應該比較適合..
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youuyouu wrote:
臨時用菱利做了一張效果圖, 感覺也不太差..
除了Smart之外, Toyota的iq好像不是很成功, 但我很欣賞iq的3+1人座, 只可惜不論是smart或iq, 價格都不太親民, 如果台灣想自己搞這種車, 中華用現有的零組件有可能做得出來嗎?
我想技術上應該是可行, 但是肯定不好賣, 以大陸的國情可能就簡單些, 他們好像連smart都有山寨版的, 台灣地狹人稠. 如果有這種便宜小車, 在小巷臨停或是短距離都會通勤應該都很方便吧!
不知樓主的微形車是要多小台？
Smart Fortwo: 2695mm x 1663mm
Toyota IQ: 2985mm x 1680mm
中華多利800：3195mm x 1395mm
日本k car: 3.4m x 1.48m 以內
Matiz 800: 3495mm x 1495mm
要推廣, 很簡單
學日本, K car以下的, 買車不用車位證明
以上的, 沒車位證明, 請不到車牌
擔心安全性？
嚴抓違規, 提高罰則
肇事就一輩子不翻身
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買一台車，最好要兼顧多功能，
所以性能、空間，不能太差，
因為要能上山下海，
全家旅遊或是偶爾搬搬貨，
因爲多數家庭只養得起一部車，
所以實用性不廣的就容易捨去。
再說買車在台灣，
也具有身份地位表徵，
買太小面子掛不住，
寧可買中古大車也不要新的小車。
所以小車大多是小情侶、
有個性的人在買，
或是家中的第二台車。
然後台灣人其實算有錢，
或者是油價還算便宜，
所以不在乎手排車，
售價、省油、養護上的優勢，
延伸來說，小排量的省油車賣不動， 大發、鈴木部分車款算K CAR，
但是來台引擎排氣量就要翻倍，
日規原版僅1000cc甚至700cc，
國人接受度根本不高，
可見國人對性能的需求還是有，
再來就是空間需求也不能少。
多年前我也曾有類似的構想，
當時很喜歡三菱多利、福特嘉年華，
還有大發的Copen、Smart、Mini.......
但結果怎麼說呢，實際去駕駛後，
身高178的我駕駛多利顯得侷促，
小排量引擎要檔檔拉轉數才有力，
所以引擎聲吵的不得了，感覺很弱，
大發Copen甚至狹小到，
關閉敞篷後無法駕駛，
當時我才二十出頭歲，
還沒有家庭負擔，
就覺得不太實用了.....
其實台灣早年很多小排量微型車，
只是經濟好轉後，市場逐漸式微。
中國更是如此，記得有個順口溜，
在形容買鈴木Alto的人，很窮。
