KaiYao0512 wrote:
可以談到61萬，可...(恕刪)
就空車價(含舊車報廢5萬) 能不能再凹 業務沒有很硬 所以應該可以再凹點東西
nanoitx wrote:
豪華型若是能夠壓在59...(恕刪)
豪華型 在下也有問 就是你說的59.9 但是只差1.1萬 那會選61萬的時尚型
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yahung1tw wrote:
定價59.9萬賣到缺貨,還要減配賣49.9萬 ? 車商是商,配備之所在,利潤之所在
新車利潤抓太高而賣不多台的話，那後端的保養廠與零件供應商，就要喝西北風了!
另外，鎖定小車的市場來打，叫Grand Lancer去吃VIOS、YARIS的市場，不是沒有原因的。
是因為台灣其實和日本一樣，集中在都市的車輛密集，許多道路狹窄，停車格也不大!
但是人家日本就有"輕自動車"(台灣簡稱: K-CAR)，這種的K-CAR，在日本賣得非常好!
很多人，不論男生、女生，人生的第一台車，就是K-CAR，也就是小車，有些才600cc而已~~
台灣的法令不能進口這種cc數太小的車，所以現在看到的SUZUKI IGNIS、SWIFT、或是KIA的PICANTO等...的車，外型雖然還是維持稍微小小的，但是至少cc數已經是符合台灣可以進口的級距，所以台灣才能進口來賣。
但是，台灣的汽車稅金的級距，又和其他國家不一定相同，所以像KIA的PICANTO，它的cc數就又超過了一點，變成在稅金上跑到另一個級距了~~
小車的市場很大，代表了"買第一台車的預算，不會很高"!! 這是很實際的年輕人花自已的錢買車，不想靠家人補助的話，會願意從口袋裏拿出多少錢來買的預算~~
不過，台灣人普遍的印象，又覺得"買大一點比較安全"，因為台灣人的駕照太好考，不像日本比較難考所以比較守規矩! 台灣人若是真的買了小車，"小車的路權，真的開在路上，偏低"，經常開得"規矩一點"(也不是慢)，就容易被後面的大車按喇叭，閃燈、被後面的大車逼車或是超車!
所以，若是能夠有一台大一點的級距，像1.8L這樣的車，但是卻又是小車的價格，就會是許多人想入手的最佳選擇!
預算若是抓高的話，以台灣人現在的習慣，根本就直接去買"休旅款"了，這種"轎車、房車"的款，要能認清台灣人現在的喜好，若不靠價格的區隔誘因比休旅款便宜一定程度的話，那銷售量就真的是爬不起來了~~
所以，"GRAND LANCER以1.8L級距的車型，賣1.5L級距的價格"，是個非常好的定位，拿來搶小車的市場，不是亂講的，應該是車廠的行銷人員所需要去研究市場後提出的想法，誰能推出這樣的產品，就能搶到市場!
若是無法"薄利多銷"的話，那就再拿掉一些不會讓消費者罵的配備，先弄到小車的價位後推出來能搶到訂單才是重點!! 不然自已關起門來計算成本、計算利潤、計算要如何加送掃地機器人等的贈品讓消費者心動....但是消費者卻不買單，一點用處也沒有!
從Grand Lancer上市2年多以來，每個月賣的那種數量，就知道車廠的行銷人員，有沒有真正的在幫這台車找出路了~~ 很多的業代，寧願賣別款的EC、Colt Plus、Outlander...也不會想賣這台Grand Lancer，這就是車廠的行銷人員要再去努力的地方，沒有提早看清楚為何"驚嘆版會熱賣的原因?"
若是因為驚嘆版的利潤太少而就先沒車不賣了的話，那下一步應該就是要想辦法"拿掉"(或用"偷")一些配備，再推出個低價位的驚嚇版之類的入門款來維持一點點的利潤!
例如: 拿掉備胎，只給打氣機，這點，應該比較不會被消費者罵吧~~ 呵呵! 都是成本呀!
側裙、尾翼、霧燈、日行燈...這些東西"拿掉"，應該比較不會影響到想買小車價格的車主的意願吧! 反正入門款已經只有二安，主被動安全配備2年來已經有了一定的印象，主被動安全就維持這樣就好了!
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