在京都遇見未來 Mitsubishi i-MiEV 海外試駕

lum225jp

126分

61樓

lum225jp

個人積分：126分

文章編號：32197552

aron.yang wrote:
能量守恆, 請複習一...(恕刪)

那位仁兄的意思是說
如果在輪胎旁裝100組線圈發電組
就可以回收100倍耗掉的能量了......
下屆諾貝爾能源獎得主啊

windows3300

0分

62樓

windows3300

個人積分：0分

文章編號：32200625

Randolph wrote:
東京明治神宮的鳥居才...(恕刪)

我上次去導遊說那是阿里山的耶?
也不知道是不是啦XD

KiKiUnicorn

4727分

63樓

KiKiUnicorn

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文章編號：32201207

真脆瓜 wrote:
車上電池可以攜帶的可能?

假設供電的電池是有三大顆,每顆十公斤

車主可以回家時,帶一顆回家充電,充個十小時

全電動車的電池，
一般都是以百公斤起跳的。

人類中最卑鄙無恥的是，權力擁有者和諂媚權貴者，藏身安全場所歌詠戰爭，用愛國心將無知者送往戰場！

blu-ray

100分

64樓

blu-ray

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文章編號：32202024

我覺得中華三菱還是推出汽油版的"i-CAR"好了
而且又便宜,約50萬台幣(國產後會更便宜吧)
反正2台車外型都一樣,

電動車版本"i-MiEV"在台灣還是不太實用

真脆瓜

498分

65樓

真脆瓜

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文章編號：32202549

KiKiUnicorn wrote:
全電動車的電池，一般...(恕刪)

唉啊，只是舉例啊

現在都只有把電池弄成一個龐然大物

可是你看 apple 的 nb ，也不是一大塊電池在後面

而是三四個小電池組起來

車廠都號稱電池可以跑幾百公里，可是電池還是那麼大一顆....這在台灣

能普及才有鬼

http://senmingkao.blogspot.tw/

lordkon

28080分

66樓

lordkon

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文章編號：32204713

車上放個1KW的發電機以備不時之須
反正是沒電時才拿出來發電
這台車太貴460萬日幣
所有的補助都算上去也要200萬

tifiosi

202分

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tifiosi

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文章編號：32213358

試乘的這個看起來是標準的G版
但是我不推這個版本
我會推比較便宜的M版
搭配極速充電器只要191萬羊左右

為什麼強呢
因為便宜的M版反而搭載了TOSHIBA SCiB電池
快速充電的時間是G版的一半，也就是15分鐘
這個價格跟充電時間就非常非常的接近可以接受的狀態了！
15分鐘快速充電！詳情請見這裡！

然後它不是CVT，它沒有變速機，只有一個固定減速比而已