在前軸玩花樣,是事倍功半,吃力不討好的事,還不如把 AFD 省起來,弄一個陽春版的 S-AWC 即可.另外再用簡化的 AYC Diff.省掉 ACD,弄一個中階版的 S-AWC,效能絕對好過這個不上不下 AFD 版的 S-AWC.
看過實車了,後座、行李箱空間無法跟crv比,空間買家不會買單,但配備確實很有誠意,對手還是CHR,CX3,HRV,VITARA,空間感最接近應該是VITARA! rockerdondon wrote:先論安全進口來台且9...(恕刪)
jacjan wrote:在前軸玩花樣,是事...(恕刪) 請問這位大大,因為小弟正在XV ES跟EC間猶豫不決,想請問您的意思是指EC的S-AWC不值得或略遜於XV嗎?想知道她們誰的四輪傳動比較適合入手,畢竟都帶來較不佳的油耗了。
prowler wrote:相當專業....但是...(恕刪) 簡單講就是,比較想看三菱用 L2 S-AWC 簡化後,變成某種介於 L1 和 L2 之間的 S-AWC,Evo 也停了, 總要下放一些東西到人間對吧.justfreedom wrote:請問這位大大,因為...(恕刪) 這年頭連 CRV 都不是弱雞了,同級的各家系統差異真的沒有太大,而且 s-awc 和 sawd 在同級裡面應該都還是在前段班.
justfreedom wrote:請問這位大大,因為...(恕刪) 柏油路面上的AWD系統,SUBARU的AWD 跟Audi torsen-base quattro 並駕齊驅,原因是整個車體傳動與底盤都是為了AWD特適化,其他以前驅底盤SUV車體架構下加上電子中差的四驅,都不是上述二本家可以比的。但是EC的配備跟那顆最新技術直噴渦輪引擎 屌打XV好幾條街,所以要自己衡量取捨了
市售四驅車簡易分類除了手排(Continuous)及 CVT WRX(VTD), WRX Sti(DCCD),絕大部分 Subaru 車主開的都是 ATS (MPT)系統,ATS系統在前後軸間以離合器(MPT)傳遞扭力,動力是直接往前軸送,而 MPT 則具有主動將部分扭力往後軸送的能力,這種系統頂多是在上面分類 Automatic AWD 裡面有較好的表現,很難和 torsen 中差的 quattro 並駕齊驅.