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高速公路都有排水設計，只要不超過其排水設計上限，正常來說是不太會有嚴重積水的情況（但台灣的瞬間大雨算蠻常見的）。
高速公路除了瞬間暴雨可能導致排水不及外，還有叧一種雨天會產生嚴重積水的情況。
那就是高速公路有路段在施工的時候。大家應該都有經驗在高速公路上遇到車道改變（仍是三線道），這時，排水系數就不能套用原本的排水設計了。這時不須大雨，只要是連綿雨勢，大量積水就可能產生。
當然，在高速公路遇到暴雨或施工（即使還是三線道），大家車速都會降到80、90，但這只是相對時速110而言。80、90的車速仍是相當快的。只是大家速度相當，沒有明顯感覺而已。
至於市區道路，大雨滂沱時，道路積水是家常便飯。當然，一般道路大家車速都不快，雨天時大家輾到積水也都會踩煞車（但絕不可重踩煞車。若車速過快，建議只鬆開油門或輕踩煞車）。
但若在這時又同時遇突發狀況（遇到前方突然衝出的車或人，一般人為避免撞上，都會急踩煞車或急打方向盤），此時因積水而產生水漂的機率就會大增。
就算是大晴天，在高速公路上，也會遇到前車亂切車道，或是前車錯過交流道突然減速或煞停的情況。這種新聞在電視上常看到。有的是順利閃過，有的是撞了上去（這時就取決於當時兩車位置、速度與配備）。並不是說四驅就一定閃的過去，而是說四驅即使在晴天，還是有其作用存在。並不是只有雨天或山區才有作用。
4WD在汽車定義上不屬於安全配備，但無論是在高速或一般道路，4WD都能在「突發狀況」、或「排水不良」、或「兩者同時發生」時，起到一定的安全作用。
很簡單，一個市區普通的路口轉彎，跟你在市區直線行駛時，4WD前後輪的動力配比，就已不同了。當你開車出門到回家，4WD介入制動是無法計數的。
4WD就和循跡防滑一樣，它作動了，減低了意外發生率，但一般駕駛人並不會察覺。
汽車失控打滑，就是因為輪胎失去抓地力，若多了兩個輪子有控制力，自然可以減低這種情況發生。
台灣106年1～10月，道路交通事故的死亡人數，超過1000人。你沒遇到突發狀況打滑失控過，並不代表那些人也沒有。
4WD不是神，但汽車在高速或一般道路發生「突發狀況」時，與二驅相比，四驅能再降低車輛失控打滑的機率。
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自己家中目前是開第一代的CR-V，開到現在也15年以上了
今年剛好計畫要換車，由於開了這麼久的CR-V，對於這台車真的沒啥好批評的
所以這次換車自然第一選項就是CR-V v5.0，但是前輪驅動這點一直讓我耿耿於懷
雖然CcCManCcC一直強調如果不去越野4WD根本不需要，但是不代表4WD在日常生活中就用不到
第一代的CR-V雖然是適時4WD而非全時，但是開了這麼多年其實經常遇到CR-V啟動4WD模式
尤其是下雨的時候，在高速公路或是快速道路的高架路段，車速70公里以上
如果遇到比較急的彎道，或是上下坡帶彎道的時候，CR-V就很容易啟動4WD模式
第一代CR-V沒有TSC、也沒有ESP，但是這套4WD在雨天路滑的時候，就是另一種安全配備
或許有人會問說怎麼可能感覺的到，如果是全時的AWD確實感受不出來，因為你是全時都在4WD的情況下
但是第一代的CR-V平常是前驅，唯有偵測到前輪打滑的時候才會啟動4WD，這時候車子的行車動態會改變
只要是駕駛者都會發現車子的驅動感不一樣了，這點坐車的乘客倒是很難發覺
這次EC我只能說誠意非常足夠，就連最入門款的車型都還搭載了90%的電子主動安全配備
然而看看CR-V v5.0，中階款的VTi-S就已經沒有HONDA SENSING了，更別說入門款連氣囊數都只剩下4個
而EC全系列不但七氣囊，入門款就算沒有LED頭燈，但是遠近光自動切換的功能也沒拿掉
這對於經常在郊區夜間駕駛的人來說，是一個非常實用的配備
而且主動煞停系統，與車道偏移警示也都給了
如果真的拿雙方的頂級款來比較的話，以原廠報價來說，EC只比CR-V v5.0貴3萬
但是卻可以讓駕駛者有更大駕駛彈性的S-AWD可以用，CR-V只有前驅可以選擇
至於EC馬力少了CR-V v5.0將近30匹，如果在台灣正常的限速內行駛來說，我認為不會輸給CR-V v5.0多少
而且大家不都會說自己是很守交通規則的，真的有差這30匹馬力嗎？
EC也不是沒有缺點，行李箱小就是其一，但是短車身的好處就是停車方便，
EC又利用後座可前後滑移的方式，讓用車者可以在乘坐與載物空間中靈活調整
再來就是我非常喜歡的後座椅背調整，EC可以調的角度非常大段數也多，讓後座有更好的乘坐感受
CR-V v5.05這點就輸蠻多的，因為只有兩段，這點連我的第一代CR-V都贏五代
這次我會將選車目光由CR-V v5.0轉至EC，最主要還是車廠對於車輛等級的操作方式
CR-V v5.0是花錢買安全，越貴的車子越安全，EC是花錢買享受與樂趣，安全我一開始就都給你
想要娛樂多一點（7吋螢幕，好的音響），視野更開放（天窗），更多的駕駛樂趣（S-AWC），請多花一點錢買
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阿姆豆好棒棒 wrote:
真的專心開你的ＣＸ...(恕刪)
Mazda柴油引擎有問題
柴油引擎的車業務都不接單了,AWD也是在柴油旗艦才有
而且我對柴油機也沒愛,一堆積碳
外加馬自達又是適時四傳，對四傳以經很無感了，又加上適時，想和別人的tacoma下去玩泥巴都不行
汽油旗艦剛剛好
老酒祥 wrote:
報告Cc大，您的“...(恕刪)
因為這篇剛好聊到4WD，我當然在這篇聊嚕
很多家廠牌都是同款車
低規無4WD,高規有4WD,EC也是呦
總不會同款車沒4WD就容易失控不能買?這樣很多就打臉自己同車款了
我只是主張，一般道路駕駛2WD+ESP就夠用了，有爬山涉水特殊需求再去選4WD(不過以這些4WD,底盤還不夠高,涉的有限)
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yjones wrote:
星期天才去台北車展...(恕刪)
大大這篇留言真的是詳實又中肯，
非常貼切而且符合實情，
加上又是4WD的前輩，
不得不給您一個讚！！
corightpy wrote:
一般人容易忽略4WD...(恕刪)
謝謝大大的專業見解，
讓我更加確定買s-awc的決擇！
老酒祥 wrote:
Y大您好，您不妨再比...(恕刪)
隔音真的是壓死駱駝的最後一根稻草，
crv的隔音真的是差EC一大截，
嗯~不能這樣說，
這樣對CRV不太公平，
應該說EC的隔音比其他市售的休旅或跨界都好很多，
甚至比很多房車都還要安靜，
這點真的很打動我，
所以我才會放棄CRV而轉單到EC來，
要不然CRV的主動車道維持我真的好想要啊~~~
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