地表最強四驅系統?連Audi Quattro都俯首稱臣的四驅王者是三菱的S-AWC

wkh2006 wrote:
這樣EC的S-AWC 不就不如 Outlander?


比起 EC S-AWC,
對於買 Outlander S-AWC 的客人,
30總是要多給一點東西, 這是一定要的.

其實 AFD 沒那麼重要,
前端沒了 AFD,
Brake Traction Control 和 AYC 還在.

EC S-AWC 會比較差嗎? 不見得.
加上其他一些和傳動無關的因素,
EC 搞不好比 Outlander 還要好.

可以參考這個:
Outlander on Gold Mine Hill
EC on Gold Mine Hill

第一個影片裡,
outlander 最後沒有去走的,
主持人 Nathan 口中的 "the third obstacle",
就是第二個影片最後那個地方.
每篇都有不同廠牌號稱自己贏quattro

但是quattro從來不用宣稱自己贏誰

quattro 4 life



jacjan wrote:
這是一個恆時系統滅...(恕刪)


從這篇介紹,新的 Quattro = CRV 的適時AWD, 平時是只有前輪驅動的
這樣跟S-AWC恐怕沒得比

其實前幾年有的Quattro 開始沒有 Torsen , 又跟Haldex 買四輪傳動系統
我就猜Quattro 可能開始沉淪了
Audi這樣實在對不起 Quattro的粉絲
wkh2006 wrote:
從這篇介紹,新的 Quattro = CRV 的適時AWD, 平時是只有前輪驅動的
這樣跟S-AWC恐怕沒得比


wkh兄這結論也太嚇人了,
新時代的 AWD 比的是誰能在不需要扭力時斷得最徹底,
需要大扭力的時後又能夠及時或預先傳遞最大扭力.

quattro ultra 縱置引擎,
中差(離合器)整合在變速箱後,
後差單離合器+狗齒,
我會猜 quattro ultra 的性能勝過一般的 s-awc 和 subaru awd.

jacjan wrote:
wkh兄這結論也太...(恕刪)


文中提到"反應式"的AWD通常比較慢,但是Audi宣稱靠著完善的Sensor可以避開
反應式AWD的缺點,言下之意也是有些質疑
或許如今Sensor的進步可以彌補
三菱這套S-AWC四驅系統真的算是締造EVO這個傳奇的最大推手之一
相形之下一些豪華品牌的四驅系統在三菱這套的面前根本不值得一提
就以台灣很熱門也不賣的不便宜的賓士以及BMW來說好了

BMW的xDrive系統

只能用於恢復該有的循跡性,以及緊急脫困之用
並不像你提到的S-AWC或是Audi quattro一樣能夠強化彎道性能效果

至於賓士 4Mtaic系統

稍微好一點,4MATIC 將前後軸扭力分配為 45 : 55。以及偏向後軸的 33 : 67 扭力分配比以及輕微基本鎖定效應,能彌補四輪驅動系統本身的初期轉向不足特性

但對照能夠隨時應變的S-AWC來說
這些豪華品牌的四驅系統好像也就不值得一提了



要說Audi quattro俯首稱臣,我想是言過其實了一點
BMW XDrive和Benz 4 Matic都不敢在Audi quattro前自稱第一
「三菱 S-AWC被媒體冠為「地表最強四驅」以及「性能更優於眾家豪華品牌」」這種評論真的太主觀了

quattro ultra其實算是個因應時代而生的產物,除了輕量化科技更省油
他還可以透過電腦先知預判當路況不需要使用四輪傳動的情況下,切換成前輪驅動
而其實這樣的四輪切換成前輪驅動,你是完全感受不到差別的
至少就我開到至今無任何感受

不論是quattro或quattro ultra
on road和off road能力都是備受肯定的
單就以一篇明顯很主觀的文章評論認定S-AWC最強
我想不用說Audi,其他車廠都會很有話說吧
這篇討論的內容質量真高

一堆職人交手

四輪傳動的資料豐富值得收藏
日本 Eclipse Cross 官網有放斜坡停等後,再啟動爬坡的測試影片
https://youtu.be/CChTL6WA-fs?t=11
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!