hughkk wrote:
好像不是這樣，因為artc對於抓地力的定義是F=μ（磨擦係數） N（荷重）
在這個式子裡面沒有牽引力
請問高中物理有及格嗎? 摩擦力圖還記的嗎?
請問上面公式的F是甚麼?
車子(輪胎)不(轉)動,請問 ｆ 從哪來?
當物體等速運動 阻力(摩擦力+風阻)＝推力(驅動力=牽引力)
(討論輪胎摩擦力時,風阻不列入計算)
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hughkk wrote:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4408971&p=44
在這棟大樓的第433樓對於濕地駕駛有深入的剖析
並且附上autocar的mira濕地測試成績排名比較做為比較
大家對於awd在濕地表現的既有認知也受到挑戰了
因為在濕地真正影響到抓地力的是胎寬，而不是傳動系統，輪胎愈寬愈容易打水飄
從整體的排名就可以看出來，在這個賽道前幾名大多是胎寬中等的前驅車
反而輪胎超寬的超跑在這個賽道的成績普遍不理想
大家還在等你的答案
你又繼續鬼打牆
hughkk wrote:
你這是哪門子的對照組？
光是2wd的輪胎跟4wd的輪胎規格就不見得完全統一規格了。
你自己在#770樓說的繼續打你自己的臉
被自己的話打臉不爽檢舉喔??
我就讓大家知道你打臉自己然後檢舉哪一篇文
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hughkk wrote:
Is AWD safer? Not necessarily...(恕刪)
麻煩看清楚內容好嗎?
這一篇是要和大家說冬天應該用雪胎的觀念，
你卻解釋成 "Is AWD safer? No!"
你也誤會裡面的說法 "it does nothing to improve cornering"
只要有踩油門不同驅動模式就會有不同的結果(難道你整個過彎過程都不踩油門?)，
由你提供的連結就可以看出來最大加速度是後驅車，
前驅車完全沒有一台上榜。
難道驅動模式真的 "does nothing to improve cornering"?
http://fastestlaps.com/lists/top-grip-kings
比較需要你幫忙解釋的是裡面有超過 1/4 是 Porsche 的車，
當中排名最好的卻是 Porsche 918 Spyder (AWD)
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hughkk wrote:
作者也有提到，大多數的情況下，前輪驅動車是首選
For rain and very light snow, 2WD will likely work fine, and for most vehicles, front-wheel drive is the preferred setup.....(恕刪)
你忽略了 but 後面那一段
For rain and very light snow, 2WD will likely work fine, and for most vehicles, front-wheel drive is the preferred setup. (For performance cars, RWD is preferred, but AWD, if available, can increase traction. AWD is fine for most normal snow conditions or for light-duty, off-pavement excursions. If you'll be driving in severe snow or true off-road situations, or if you're interested in pursuing off-roading as a hobby, you should opt for a vehicle with 4WD and lots of ground clearance. Keep in mind that both AWD and 4WD systems add considerable weight to a vehicle, compromising fuel economy.
補上Google翻譯
但AWD，如果可用，可以增加牽引力。對於大多數正常的雪況或輕型，離開路面的行程，AWD都可以。如果你將在嚴重的雪中駕駛或真的開車在各種情況下，或者如果你有興趣追求越野作為一種愛好，你應該選擇4WD和大量離地間隙的車輛。請記住，AWD和4WD系統都會給車輛增加相當大的重量，妥協燃油經濟性。
對於中文英文，but前面只是鋪陳，重要是後面那一段
這一篇文章有一段我有疑問
One of the reasons many people buy a traditional sport-utility vehicle is for the extra security and traction of four-wheel drive. Many drivers don't realize the limitations of AWD and 4WD, however. Though having power delivered to all four wheels increases straight-line traction, it does nothing to improve cornering or braking.
對於專業的車手AWD對於過彎可能沒有幫助，但對於一般駕駛人郤可以避免高速過彎推頭及甩尾的問題。
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Kazama_R wrote:
四驅比後驅難甩起來, 這是不爭的事實 ~ 為什麼你還在幻想穩不穩與傳動方式無關呢?
各種驅動方式開起來的確會有些不同
但車子有沒有使用四輪傳動絕不是安不安全的參考標準
Kazama_R wrote:
事實怎麼往往跟你說的相反啊 ~ 作假大仙 ~
你怎麼老是找這種完全沒說服力的影片來當佐證
影片中直接講明的，四輪傳動的版本後懸吊跟前驅版本不同
最重要的是4wd有開esp，2wd沒開esp
所以根本就無法證明這1km/h的差距是4wd的功勞。
Kazama_R wrote:
真的開過的人都出來說有差 ~ 你老是依靠 PS3 的經驗, 沒親身體會過才會說沒差啊 ~
人的感覺是最不客觀的
