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RBB213 wrote:
昨天在至善路頂，看到...(恕刪)
自排與手排的差別就是扭力轉換器跟離合器啊！先不管換檔技術，沒有扭力轉換器又沒有HSA時根本就是手排車引擎帶動變速箱的方式，上坡起步本來就該用手牌的方式起步啊！
認真來說雖然一開始不習慣，但是我現在很享受這種開車的感覺。為何？
1> 引擎輸出很直接，我討厭扭力轉換器的那種力量打折的感覺，尤其是老車裡老化的扭力轉換器。
2> 扭力轉換器因為油壓的關係，變速箱油非常容易過熱而變質變黑。
3> 車子停下來時，扭力轉換器會一直出力，你一定要踩剎車採夠用力才行，同時變速箱油因為累積的扭力不斷的加熱。而新小可只要停下來剎車輕輕踩著，離合器就自動放開，剎車不用跟引擎對抗，變速箱油也不會被加熱。
4> 扭力轉換器因為油壓造成的變速箱油的加熱與變質，通常20000km就要換變速箱油，新小可的變速箱油60000km換一次就好啦！
5> 不用踩離合器就有手排加速感。
中華汽車應該跟邦奇抗議一下，軟體寫得真爛，還有離合器夾不住的時候？搞屁啊！雖然我沒碰到這情況！
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08.06昨天因為工作的關係，跑了300K，7個多小時，我想應該對這台車的操控有一點感觸，跟大家分享，也希望有更多大大能夠將災情寫出來，這樣原廠才有可能持續去作版本的更新，大家一起來蓋大樓吧，感恩
小弟不才一時不察，買了新小可空力版，預計未來要給老婆載孩子開(車牌還選號，用我老婆的生日)
7月底剛簽車時，正覺得新小可的油門怪怪的...
突然感覺不妙，耳邊突然響起，當我交車前，跟我認識的新安東京業務，知道了，我買了新小可，她傻眼，也讓我傻眼了，因為她竟然說，她聽很多人說這台車的油門怪怪的、怪怪的、怪怪的...
心裡開始有了疙瘩
沒有想到，我開了多年的LANCER，累計駕駛里程快30萬公里了，理應同樣模式的CVT變速箱，應該是駕輕就熟，結果完全不是這樣，照理來說，應該是排入D檔後，放掉煞車後，車子會緩慢前進，我開別廠牌的車也是這樣，上01一查，看見這棟大樓，果然新安東京有在和三菱合作承保，我認識的業務說應該是，許多新小可的車主真實災情，老實說，新小可駕駛上並不是有非常嚴重的問題，只是會讓你常常感覺，是否油門和變速箱並不是連結的很好，初期，我只是覺得怎麼和我之前開過的車，怎麼感覺不一樣，但後來不只我、我哥、我同梯也試開過，也都是有一種怪怪的感覺，但不知該怎麼形容，既然我昨天開了七個小時300KM，就把這個問題寫出來跟大家分享吧
我開完了1200KM後，油門問題心得抱怨文如下:
1. 有的時候打D檔放開剎車，車子開始前進的速度很慢
2. 接著輕含油門，車子會很緩慢的向前，但稍為加重，就會感覺到入檔且轉數拉高，可是動力沒有隨之湧現
3. 再加重一點油門，整個感覺像是，之前騎野狼或是開手排車含住油門突然放離合器，有往前衝的感覺
4. 但是也只有衝那一下，接下來還是必須油門再採深一些，動力才會出來，最後才會到達高速檔的巡弋階段
5. 緩慢地加油門，從靜止到巡航，就是感覺變速箱不是很流暢，有點跳空檔銜接不上的感覺
6. 最後一點，也是我最不能接受的一點，話說，我載我老婆去我家附近的楓康超市，停在他們店外露天的平面寬敞停車格，車頭就直插進去平面停車格，車頭低車尾高，斜度大約10%左右，平面的停車位能夠有多斜，沒有想到出來時入R檔要倒車時，放開腳剎車，完全沒有動力往後的感覺，車頭還繼續往下走，快撞到前面的花盆了，害林爸驚一跳，本來以為是因為排入R檔，含住剎車的時間不夠，所以往後走的動力還沒出來，所以特地含住剎車等了好幾秒，哭爸，放開剎車又是完全沒有動力，新買的小可車頭又往前滑去撞花盆了....
這個時候，老婆很緊張的說，你買這台車是否有問題阿，油門怎麼怪怪的，我只好冒著冷汗，微微苦笑的說，應該是新車的關係，最後還是得邊含住煞車邊踩油門後，這樣才出的來楓康平面停車格，心裡一直覺的不妙，萬一是我老婆開的話可能就是直接載著我的女兒，向下滑行去撞花盆了，完全沒有動力真的太誇張了
今天回原廠，他們說有的時候、可能是、應該是，坡度太陡、車身太重、換檔時間太快，這樣我都能接受，可是明明就不是這樣，根本不要說是地下停車場的通道的坡度倒車不上去，連超市平面停車格都倒不出來，真的是我開了那們久的車，第一次遇到事情，難道說是七月份見鬼了嗎?
我也只能夠自己想像各種情況，希望未來可以作狀況的排除
1. 會不會是新車的關係
ANS 不可能，因為我半年前才簽LANCER IO，同樣的廠牌的新車也沒這個問題
2. 會不會是如同各位大大說的變速箱的電腦要升級重新設定
ANS 不可能，今天原廠接待，才跟我說你這台是七月出廠的，是最新設定的喔，我有再請他們卻認，是否為最新的版本，他們也確認過了，居然還說這台車為了省油所以變速箱設定，油門就是這樣，開久就好了!
WTF 這樣的話也能夠成立嗎? 難以接受
3. 會不會是未滿1000，還在訓車期，變速箱學習模式階段
ANS 其實我也真的很希望是這樣，目前換完油，原廠也重新將變速箱電腦歸零，今天行車開起來有好一些，不過切換入檔和倒車的時候，還是會有延遲空檔的情況產生，至於我家附近的楓康超市停車格，今天沒有過去，是否能夠挑戰成功，後續再跟大家分享囉，有頃有受害的災民一起留言提出來，這樣才有機會讓問題解決，感恩
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水立方工 wrote:
2014.08.07...(恕刪)
你的現象我都遇過，很遺憾的告訴你...我回台中復興路原廠技師也是告訴我"正常現象"，我是今年6月底交車的，也以為電腦沒更新問題，但是技師查了也確定是最新版，我整個臉都綠了.....
現在開了兩個月還是很不習慣~~很後悔買了這台車~~~
主要問題:
1.D檔起步延遲1~2秒。
2.倒車延遲輸出且無力，相當難控制。
3.時速20~30公里放油門有明顯抖動。
4.斜坡起步會倒退。
5.前傾斜坡倒車會前滑。
6.衛星導航定位超慢且不準確，相當難用。
我認為以上很多問題都跟"安全"有關，中華汽車一直不出面改善，還一直在販賣著有問題的車，人在做天在看....真的要等到哪天哪位倒楣車主發生重大問題才要改善嗎？!
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)預算找更安全的車。
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chagejim wrote:
主要問題:
1.D檔起步延遲1~2秒。
2.倒車延遲輸出且無力，相當難控制。
3.時速20~30公里放油門有明顯抖動。
4.斜坡起步會倒退。
5.前傾斜坡倒車會前滑。
6.衛星導航定位超慢且不準確，相當難用。...(恕刪)
因為當初選車是1.8以上，所以沒找過Colt+的資料，但以我對Lancer的少許瞭解來猜測如下：
1,2,3,4,5看起來是變速箱相關問題的不同面向，只是1是前進檔，2,3,5是倒退檔, 4可能牽涉到扭力轉換器鎖定的時速，主要原因推測可能是低轉速時扭力不足。因為低轉速扭力不足，所以加速度較低，駕駛的感覺就是D檔起步延遲，然後R檔除了延遲還會倒退嚕。4則是扭力轉換器鎖定／解鎖定（不確定Colt+有這特性嗎？）的時速，由於扭力不足，所以抖動感會較明顥（LSB在時速緩慢下降經過該時速區間時會有些微類似檔煞頓挫感）。
最早的march NCVT不踩油門根本不會走，現在三菱的CVT有用扭力轉換器，所以平地D檔不踩油門會慢慢往前爬，但若怠速扭力低時，斜坡D檔怠速沒拉手煞車可能倒退，R檔的這個力道不補油門時有可能不足以倒車上坡。我以前開老婆的march NCVT時，就回歸手排車，只要在斜坡怠速時，一定踩煞車加拉手煞車。然後上坡時比照手排上坡起步，倒車則是像手排倒車上坡起步，反正就是在拉手煞車狀態下踩一點油門，然後放手煞車。我個人認為march後來改成4AT不見得只是因為NCVT的故障率，可能有部分原因是主要訴求對象的女性車主考完駕照不少人都忘了手排車怎麼上坡起步。
針對2,4,5的現象，建議原廠未完全改善前，可以先用上一段提的駕駛方式操作看看是否有效。
PS: 如果真的是扭力不足的問題，CVT比起AT來說，更應該拉手煞車。因為AT在倒退嚕時油門踩深一點多半還可以衝上去，瞬間大腳油門CVT反而有可能鋼帶變滑動而非摩擦帶動導致轉速衝高時速卻上不來，這現象和大馬力扭力的車或重機，大油門起步輪胎會打滑類似。
