一上路還不是照撞....
,而且連重型車輛都做得嚇嚇叫~~
,歷史證明沒有自己基礎的車廠很容易被吃掉或倒閉....,共用模組平台是近20年才有的觀念,這時研發力強的車廠更易居領導地位~~
,但每年汽車卻只有可憐的兩萬輛左右新車掛牌,這表示台灣市場不是沒有消費能力,而是缺乏適合台灣市場的車~~
簡單講就是極便宜版的縮小型smart啦~~),因為絕大多數零件都是機車級的,所以維持費用也是機車級的~~,但是就是沒車廠願意去研發....
.....真的是這樣嗎??
Roger17Chen wrote:
當初我也是看到這樣的消息所以興沖沖的辭職搬回台灣去X隆應徵,結果去了才發現實際上根本不是那麼一回事.....
以往台灣車廠的"設計"功力大多只限於改改非金屬的部份(如燈具,水箱罩,後照鏡,內裝....等),要是能連引擎蓋葉子板這些金屬鈑件也能做些小修改,就已經算是驚天動地的設計大傑作了.....
大家都知道汽車的外觀構成除了防撞桿膠件類燈具等零組件之外,鈑金其實還是有分結構鈑金(骨架)與外觀鈑金(外皮)兩大類,這次X隆就是打算動所有的外觀鈑金,但是結構鈑金還是還是不太敢動.....
(恕刪)
若是他們真的要連底盤都要搞,該不會想說只靠ARTC做做測試就想上市吧??我猜是滿有可能,那真的會很慘的....若是屬實,那我就更不敢去了,我可不想設計一輛因沒有完善測試而害死一堆人的車,就算他們有本事能避過刑責,我也會終生自責.....
,人家都是留一手不可能全敎我們,而且說抽手就抽手,隨時會掛....,有在夏天坐過有頂棚高爾夫球車的人應該就知道跟騎機車的差異了....),但價格還是便宜很多(20萬左右),排氣量也可以提升到500CC速克達(自排)或打檔車(六速序列式方向盤快撥手排)引擎,要跑高速公路也不是不可能~~,但前後軸距卻只跟機車差不多短,形成跟Go Kart差不多的超靈活縱橫比,以三四百公斤的全重若配上30匹的馬力,在山路上應該是難有對手~~),因此絕對是最佳甩尾車種,可以輕易做出各種超華麗的高難度甩尾動作,根本是輛可以上路行駛的雙座Go Kart,夠讚吧~~
若是各位想買交通工具,請問是要買六七萬的機車還是十萬的小汽車較安全??
),那邊夏天氣溫天天破50度是家常便飯.....
