Colt Plus io 版 , 會有明顯的頓挫感 .... 求助 ~

搖滾神人 wrote:
針對CVT在低速時（約３０ｋｍ）降速時的現象是屬於防止引擎熄火的作動哦～～看下面吧～～

當車速大於約 30km/h 時，由變速箱到差速器到輪胎是直接傳動的，這樣效率比較高。但是當車速低於約 30km/h 時，就會切換到「液體扭力變換器」，這時變速箱的轉速會大於車輪的轉速，這是必要的！否則引擎轉速過低就會熄火了。在轉換的過程會有一點頓挫感，這是正常的。不是來自降檔，而是車速降低時，引擎轉速也一直降，直到不能再低了！引擎直驅的方式放開了，推力突然減小的關係。

A.小可加速時的狀況:

(1) 0~30km /h 的範圍: 引擎的動力會透過扭力轉換器傳遞到變速箱，此時扭力轉換器裡面的鎖定離合器處於釋放狀態，所以引擎的輸出能量會有一大部分被扭力轉換器中的液體消耗掉再間接傳到變速箱。這雖然沒效率，但卻是為了使引擎在起步時維持在一定轉速而不致熄火。

(2) 30km /h 以上的範圍:

車子慢慢加速後，鎖定離合器會切換到咬合狀態，此時引擎動力會直接傳遞到變速箱，
這時原本使用扭力轉換器所造成的能量耗損就會消除，整個能量傳遞變得較有效率。
簡單的說，0~30km /h ，引擎的動力是間接傳遞，會有較多能量耗損，而30lm /h 以上則是直接傳遞。

B.小可減速時的狀況: 可以從加速的狀況反推...

(1) 小可慢慢降速到30km/h附近時:

扭力轉換器的鎖定離合器仍然是咬合的，而且CVT模擬的檔位約是2檔(齒比1.3左右)，
所以此時可以感受到明顯的引擎煞車效果。這時你會覺得車子瞬間變慢，好像阻力變很大~

(2) 時速降到30km/h以下的那一瞬間:

扭力轉換器的鎖定離合器釋放，引擎煞車效果降低了，抵抗車子前進的主要阻力，就剩下滾動阻力，
所以就感覺好像又豁然開朗，阻力沒那麼明顯，車子繼續緩慢地減速。

整體而言就有一種頓挫的感覺。

ThomasLin wrote:
其實這就是CVT的特...(恕刪)

08594088 wrote:
買了新東西
就要去適應她
而不是一昧的只覺得舊的東西好
如果真的不好
為何現在很多家汽車廠商都要發展CVT變速箱
當然是有它的好處