三菱很有大公司應有的氣量，在六零年代到七零年代間
日本三菱技術移轉對象，有現代、寶騰、中華汽車，早年現代也是拿三菱技術改改就出來賣
結果現在現代也能自主造車了，反觀中華汽車雖說能造貨車，但本質還是幫三菱代工做車
所以說中華汽車是三菱技術移轉中最不長進的一家公司?
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還找來賓士首席設計師布雷及吉爾哈來操手咧，
雖然GRUNGDER不被市場接受，
試問台灣車廠有誰這麼大手筆能出其右？
台灣這麼小，一年了不起30萬台，
經營車廠是要對廣大的股東負責，要保證獲利的，
誰還會花大錢去研發，何時才能回收啊？
你看看和泰，他只要拿新車體來裝舊引擎，
再偷一點鈑金來提高油耗，
就賣得台灣人民感動到痛哭流涕了，
還有必要花大錢嗎？
對日本三菱來說，
中華汽車在台灣市場的經營可說一枝獨秀了，
靠得是中華改頭換面技術及行銷策略，
日本還曾經派團來台灣觀摩SAVRIN這台在日本慘賠的商旅車，
是在台灣被改造成幸福車，又是如何大賣？
日本三菱近年不長進，
你說中華能不自己去開發電動車嗎？
