有時候在滑行時...大概滑行至時速20時
就會突然頓一下
請問各位車友也有這樣的情形嗎?
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INVECS-III CVT 的原理:
Mitsubishi在INVECS-III CVT的設計上採用由9～12層的鋼帶與450片”壬”字形鋼片結合而成的鋼帶結構。利用油壓裝置使輸入軸的V形槽帶輪將鋼帶夾緊，並推向輸出軸的V形槽帶輪，以產生動力傳遞的作用。此一推擠式鋼帶傳動機構的設計方式有別於其他的CVT系統；讓鋼帶結構能夠承受高達30kg-m的扭力，還不會有斷裂的危機。
採用液體扭力轉換器(hydraulic torque converter): (http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter)
其他廠牌的CVT曾經以磁粉式電磁離合器傳遞引擎的動力；由於磁粉式電磁離合器會因為磁粉結塊而降低離合器的傳動效率，以及耐久性不佳的問題存在。Mitsubishi的工程師有鑑於此，於是在INVECS-Ⅲ CVT改以液體扭力轉換器來將引擎的動力傳遞到CVT變速箱。
可別以為INVECS-Ⅲ CVT在改用液體扭力轉換器之後會使整體的傳動效率降低唷！INVECS-Ⅲ CVT在速度超過20km/h以上時，具有智慧型控制系統的INVECS-Ⅲ會使液體扭力轉換器執行鎖定的功能，使引擎與CVT變速箱之間的動力傳輸方式轉變成直接傳動〈形同引擎與手排變速箱之間的傳動方式〉，讓INVECS-Ⅲ CVT在加速時更加的柔順。相較於一般的自動變速箱要在三檔或四檔之後〈時速50km/h以上〉才能夠使液體扭力轉換器執行鎖定的情形
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我對這種類似頓挫的特性作出如下的解釋:
此現象是由於CVT變速箱在時速低於20km /h時，扭力轉換器的鎖定離合器釋放，
使得扭力轉換器能介入，引擎和變速箱之間不再是直接傳動，因此降低了引擎煞車的效果~
小弟淺見
8831161 wrote:
有時候在滑行時......(恕刪)
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