小弟對新歐的油耗看法

其實個人對油耗比較無感,車子只要不要感覺太耗油就行了,車買來就是要用,該去的地方還是要去,該慢的時候慢,但該快的時候還是要快!
這次新歐的油耗數據,不用我多說,漂亮得很誇張,基本上已經打趴一堆同級車了!有興趣比較的,請把2.4,2.5的車刪掉,就拿2.0汽油或柴油車出來比對就好,官方的說法有三:
1.引擎更換4J12(主要是上座,為SOHC正時可變汽門),讓引擎的進氣效率更好
2.在提高車身剛性下,再壓低車重60kg(可是我看能源局的資料,新歐舊歐的車重相差約近100kg)
3.降低風阻到0.33(原舊歐為0.36)

這個東西告訴我們...市面上那些號稱的省油裝置不要亂改亂裝,一個造車廠要讓車省油,它會走更務實的一面

新歐的油耗還能更好嗎?答案是肯定的,有些日規的東西其實中華也沒引進安裝:
1.AS&G怠速熄火:這個見人見智,都會用車肯定有幫助
2.減速電能回升:降低發電機功率,更有效率的利用引擎煞車回收的電能,基本上也是有好有壞,首先肯定要用貴松松的AGM電池,當然這東西也只有都會用車較有幫助
3.CVT8:這個日規就還沒有,但可預期的未來(應該在1年內),三菱就會更換新的CVT變速箱,小弟也期待中華在這方面能快步跟上!
有人會說裝這些東西都要錢,都是成本,小弟知道,回到剛剛,如果你要花錢裝一些市面上的省油裝置,小弟認為還不如加裝上面1或2這東西更實在,中華是不會提供這樣的配件拉,但三菱對喜歡省油的客群提供了另一個選擇:PHEV,這次有引進台灣,目前國外賣得很好,比汽油版,柴油版都更受歡迎,希望這次順益別把它也玩爛了!

在不改變用車環境及習慣的情況下,能減少油錢的支出不止小弟應該大家都樂見,但這個亮點無法讓我這個舊車主有想換新歐的念頭,簡單說:雖然真的是開膩了,但車好好的又沒毛病,想想新歐省下的油錢也抵不回舊車折的價,大概這樣,先寫到這~!