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前言:
SUV在各家車廠廝殺的情況不再言下，舉凡進口身分不及國產主被動安全的車款，以及1.6稅金優勢榨出177P的車款，或是注重能源效應的柴油車款等，全新第三代Outlander更是推出插電式油電混和動力車型，市售休旅車上印象中沒有插電式油電混和動力車型，Mitsubishi的創新造就了所需買家的購買欲望。
車系沿革:
簡單敘說Outlander歷史車系，這次發表的則是全新第三代Outlander，大家還記得2004年底中華汽車引進的第一代2.4升排氣量的Outlander嗎?以進口身分獨挑各大車系SUV。
圖中為第一代進口Outlander。
莫約2007年中第二代Outlander一樣採用進口方式呈現給消費者，並搭載3.0升的排氣量。
圖中為第二代進口Outlander。
不到一年中華汽車追加第二代Outlander國產車型，因應更低的車價以及台灣稅金的優勢2.4升來迎接消費者。
當時正值國軍購入Outlander車型，可恨當時沒當到駕駛兵...(題外話)XD
圖中為第二代國產車型Outlander。
而就在12/8號中華汽車發表了全新第三代Outlander，國產搭載汽油2.4升排氣量，進口搭載2.0升環保PHEV插電式油電混和動力車型，加上主被動的齊全，讓全新Outlandere更有賣點更有競爭力!!
圖中為第三代進口(左)與國產(右)車型Outlander。
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正式進入主題，公布名單前幾天已經接到電話通知是否可以出席，歡喜下趕緊去買車票從台中出發到台北囉...誰知去程自強號已經沒位了，那就...坐角落或站著吧
一到台北持續前往展場，台北天氣果然是陰雨綿綿阿，不過進到會場看到可愛的接待加上華麗的會場後心情豁然HIGH起來，舞台搭建在統一阪急百貨二樓戶外廣場。
一進門接待拿了三菱袋子給我 以及一些DM跟模型車
裡面裝了一台小凹
我要實車啦
進入會場當然第一迎接的是今日的主角Outlander PHEV
強力展現PHEV的優勢 插電式油電混合動力!
當然也有豐盛的甜點以及熱飲溫暖大家寒冷的身體。
也有一旁互動區，辛苦SG...感覺好冷
時間一到16:30 美麗主持人上台 即將揭開今天的新車上市會，其實中午已有發表過了囉。
下午場為了01網友們再設置的。
投影片開頭 先把PHEV搬出來!!
模式分成 充電模式與節電模式
CHRG模式下行駛過程中電量不足，引擎變發電機幫忙車輛充電。
SAVE模式會以當前電量為基準，低於基準，引擎會自動發電。
當然也不忘了行銷Outlander的越野能力，難免遺傳到Pajero的因子囉。
前後獨立馬達也是PHEV的主打地方。
純電模式的續航力真的很驚人，上下班也許都用不到一滴油才是。
若以平均油耗可以到一公升54.6公里，雖說現在油價較便宜，但是加油起來也要1千多塊，當然是能省則省囉。
接著讓我們介紹全新汽油款式2.4升Outlander，引擎的最大馬力為168匹最大扭力及22.4公斤米，雖說比上一代小幅遞減，當新世代的調教與創新，使得油耗來到16.8KM/L。
新款動力也改採SOHC單凸輪軸搭配可變正時揚程，使得油耗更精進。
汽油版油耗也是中華汽車所重視的
新款採用了AWC智慧四驅控制系統，4WDECO、4WD Auto及4WD Lock三種模式，使用ECO模式一般道路則是兩輪帶動，遇到需要四輪驅動或打滑時電腦就會介入成4WD模式。
ACC主動車距控制巡航系統
當時速高於10公里便可以開啟裝置，當對方煞停後面車輛及為停止，前方前進時後方車輛及為前進，若前方變換車道後方車輛則不會變換車道，該裝置自動取消。
FCM主動式智慧煞車輔助系統
通常這兩套主動安全以往都是進口車系才會搭載，現在也都下放到國產車系了。
FCM分為兩段 第一段靠近前方障礙物時會先警示音，第二段則為時速30公里以下若未減速系統自行幫您煞車，以防止前方的碰撞。
當主被動安全抬頭，車廠們紛紛搭載6只SRS，Outlander直接給你7只(依車型不同)
全新雙動力 劃世代登場!!!
投影片介紹完舞者們熱舞 揭開今天的神秘面紗
莫約5分鐘後全新大改款第三代Outlander 完整的呈現在我面前
迎接我的是PHEV與四輪傳動尊榮型7人座。
PHEV輪胎採用 225/55R18 固特異 EAGLE LS2
輪胎尺寸除了81.9萬那款215/70R16外 其餘都一樣是18吋!!
不敢想像16吋裝在小凹上面的視覺效果...
附上固特異官網輪胎介紹 (出處台灣固特異官網)
最好分辨是葉子版有PHEV字樣
證實了 節能環保的動力
199萬的身價防滑及主被動完善是基本的事情。
內裝採用了大量銀色飾板。
PHEV專屬的智慧排檔桿
高反差儀表板 另有能量使用顯示等項目，資訊相當齊全
就算是四輪驅動 後座也幾乎全果嶺
天窗部分有四款車型同時搭載
PHEV的引擎室
搭載1998c.c. 121ps/19.4 kgm
隨車上的充電線組，使用220V 16A則可在4小時充滿，110V 12A可在8小時充滿。
若使用快充設備，可以在30分鐘內充到全滿的80%，需使用CHAdeMO規格充電器。
左邊的是110V右邊是220V。
當然你會問這台不是也有吃汽油嗎?
汽油孔則是在左側喔
一旁是充電的設備，台灣充電設備還不是那麼普及，希望政府能好好設置及宣傳補貼等等
美麗主持人也來SHOW一下...
PHEV車型後懸吊。
全車系都是
前輪懸吊 獨立麥佛遜附防傾桿
後輪懸吊 獨立多連桿附防傾桿
底板下方是12kWh的鋰離子電池放置處
電動馬達有下護板在保護，避免激烈操駕帶來的損失。
後車尾這次改款整體來講有點像Land Rover影子
當然PHEV也搭載了電子尾門，但需要用遙控才能開啟，單獨開啟尾門是無法的，只有關閉可以用尾門按鈕。
希望之後改款可以整合在一起。
大燈搭載超廣角HID頭燈並有光感應自動啟閉功能，可惜沒有轉向頭燈，不然山路滿好用的。
汽油版就像大家講的 囧...XD
汽油版的引擎室
搭載2359 c.c. 168ps/22.4 kgm
實際觀看 引擎略前方 不知道駕駛起來會不會前面太重心
汽油版輪胎尺寸一樣為18
搭載普利司通 Ecopia Ep850
一樣擷取官網介紹(出處台灣普利司通官網)
休旅車的強項就是變化多端的座椅排列
加上七人座的優勢 更是行動汽車旅館一樣..不用再巧遇了啦..直接車上接招XD
電動後尾門的關閉 開啟要用遙控才是電動的 但是要注意後方的是否有障礙物阿
汽油版的沒有下護板保護
汽油版的備胎在車底 等等阿PHEV版的咧?? 會不會是補胎劑...沒有去注意 待網友補充囉
引擎蓋的特別折線
變化多端的7人座 後方還是可以放點行李
但是原本舊款後車箱可以下掀人坐在上面，這個便利性反而取消了...滿可惜的
採用銀色飾板 避免車室太過於塑膠化
也提升整個質感
方向盤功能齊全有方向盤換檔撥片以及定速裝置跟ACC跟車系統等。
注意方向盤換檔撥片是固定在方向機柱上的，類似馬 牛等車型 進彎前先入好檔位
中控台下方有12V電源及後尾門電動開啟
中控台設置有ECO模式，還有音響主機設備 據說這套主機不好上手 且是黑白設定
期待正式試駕活動 能親自使用看看
配備了AWC智慧控制系統 分有4WD ECO 4WD AUTO 4WD LOCK 各種模式選擇。
當然也有免鑰匙引擎啟動系統
不用再摸黑找鑰匙咻的滑進鑰匙孔了 按著發動就好
質感成坐起來舒適的座椅，這就是休旅車的特性呀
進氣壩裡面是ACC與FCM的感應雷達發射控制盒，一般常看到的是亮黑色外露式，Outlander則是在氣壩裡面，不過不會影響發射。
以上頂級汽油版與PHEV配備雷同 故就不再另外介紹PHEV主被動安全。
結束了約一小時的參觀來到外頭 持續飄著雨阿...
外頭可憐的小凹淋了整天的雨
這是遇水則發囉!!
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心得:
現在油電車普及化但中華汽車更創新引進可以充電式的車輛，可以讓消費者多重選擇，嚴格來說這台Outlander主力為電力，汽油方面應該是應急用的能源，總而言之創新就是敢衝的車廠，像是Luxgen S5 MT也是車廠看到消費者的需求，但銷售量通常都是相反的，叫好不叫座，這次參加記者會沒有動態試駕到新的Outlander其實滿可惜的，希望有朝一日可以享受他的主被動安全以及大空間車內座椅變化帶來的便利性，希望新的Outlander一手好牌中華汽車可以好好打，能在SUV市場中殺出一條血路來!!
