[自租900km試駕]Mitsubishi Grand Lancer 改的不夠好

為什麼標題這樣下呢？因為這台車開過後與我原先期望的有些落差。
這次出遊剛好有看到租車公司引進Grand Lancer，開了將近3天900多公里，
市區、高速、山路也都體驗到了，meridian大的自租試駕系列文讓我有蠻多啟發的，
所以也就來提出一點自己的想法與大家分享。

就從原廠強調的幾大改款重點來說吧。

一、 Dynamic Shield家族化外型

外觀這次找來了日本與義大利設計師來操刀，我覺得改的不錯看，很有自己的風格。





附帶一提，入門款的鑰匙長這樣，
沒辦法收折蠻扣分的。
後箱跟Super Elantra一樣沒有電磁閥開關，再扣分。



二、 全新內裝—質感大提升

這代內裝總算有大改造，不再只是改改飾板跟車縫線了。
全新造型且用上了很多皮質與軟質塑料，但中控造型還是稍嫌保守了些。



租到的是官網上入門經典型的版本，
這普通儀表我覺得反而比廣告主打的SMART極智數位儀錶板來的實用好看。



座椅沒特別拍，但椅子的皮不錯摸，泡綿軟但也有支撐性，椅墊也夠長，腰靠也OK，
這次開下來沒什麼腰酸背痛的感覺，這點可以跟Super Sentra的3D舒壓座椅媲美，
後座空間調整到我的駕駛坐姿膝部也有兩個拳頭（我身高約175cm），
座椅也跟前座差不多，家人試乘後應該不會打槍。

三、 搭載4J10引擎與全新Jacto CVT8變速箱

很多車評對這代引擎及變數箱給了一個正面的評價，但問我的感受…
老實說我覺得與我先前在展示間試駕的Lancer Fortis表現差不多。

起步說起來有點拖，油門踩一半感覺跟Super Sentra小改款前的XCVT一樣要死不活的，
踩超過三分之二才能給你比較凶猛的拉轉速度，
變速箱運作還是不及Altis 11代與FIT 3代的CVT來的聰明…
當然DSG與Sky-Active還是比他們都好玩聰明太多了。

這顆CVT運作起來其實也不平順，0-40間輕踩放油門很容易會有很明顯的頓挫感，
Super Sentra我已忘了會不會像這樣頓挫了（據meridian大的試駕文章表示同樣會有），
但我很肯定Altis 11代與FIT 3代的CVT是沒有這個問題的。

引擎出力也是一般般，跟Altis、Super Sentra、Super Elantra 1.6之類的自然進汽車差不多，
跑個136、武嶺一樣氣喘吁吁。沒來個小排氣量渦輪只能說可惜。

至於油耗數據，由於不是滿油出車，所以也沒辦法算精準油耗，
但出發前有將行車電腦trip、平均油耗先歸零，空調約訂24度AUTO，
我的感覺是跟先前租過的同級車油耗差不多，我沒用特別用省油方法在開。





四、 底盤強化與MDSS PRO運動化懸吊搭載

這應該是這次試駕後比較覺得遺憾的地方吧，
這代Lancer操駕感受整體來說我感覺與Altis、Sentra相差無幾，入彎側傾有點大，
但差別是側傾到一個程度時懸吊會支撐住，比較不會有側傾深不見底的感受。
但Super Elantra、Focus MK3.5、Mazda 3操控表現總體而言都比這台Lancer來的有運動感許多。

很大的問題在於方向盤，這代方向盤低速時跟上一代差不多重手，
高速EPS輔助力道OK，但方向盤路感回饋不夠清晰，轉向有點遲鈍，
高速直線行駛方向盤左右各打20度車身大概都還沒什麼反應，只有輪胎輕微扭動的感覺。
且懸吊遇坑洞彈跳回饋感偏向死硬，沒什麼Q度，
Super Sentra、Super Elantra、Focus MK3.5、Mazda 3等歐化底盤就調教得好多了。

入門版搭配的是16吋鋁圈，配胎是瑪吉斯MS800A，新舊Elantra一樣是配這組，
過彎時胎壁支撐性不足，抓地表現不太好，山道上操駕激烈點輪胎很容易發出抗議聲，滾動噪音也有點大。
這組胎市區代步還可以，想熱血的建議是早點換掉比較好...

五、 全車減震隔音升級

原廠不斷強調這次NVH隔音工程下了很多功夫，我的感受其實也覺得一般般，
與上代車型好一些，但又沒比現售同級車有明顯提升，Focus應該算這級距裡的佼佼者。

再來提一下音響，入門款只有4隻喇叭（旗艦型多2隻高音喇叭），這四支喇叭音質…
只能說算有聲音而已，跟Altis、Sentra一樣比爛的。

試車心得大概就是這樣。
這次上到武嶺天氣正差，霧濛濛一片還飄著雨，風景就沒特別拍了。