還記得20年前，VIRAGE SPORT MODE剛推出時，老爸就嘗鮮買一台當公司的業務車
綜觀當時的同級對手，都是以豪華舒適作為訴求，很少有運動化的房車。
三菱VIRAGE搭配著當時同級車1.8L最佳動力的引擎(印象中是140HP吧?!)，原廠就搭載著側裙等空力套件，再搭配可手動換檔的四速手自排SportS Mode
也順勢帶起除了CIVIC K6/K8外的另一波改裝風氣!
當時銷售的價格高達到64.9萬，仍舊熱賣好一陣子。
以上種種，讓當時還是學生的我，至今都還印象深刻。
這台1997的老VIRAGE也不負眾望，安安穩穩跑了15年30幾萬公里才退役。
今天租的這台GRAND LANCER，雖然只是經典款(69.9萬，現已取消，剩66.9萬"驚嘆型"少了定速，4.2吋全彩儀表)。
但是配備比起20年前的VIRAGE光是安全性就天差地遠了(ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑、HSA陡坡起步輔助，至於被動安全配備則是將安全帶自動預縮、ABS/EBD/BAS煞車系統、ESS緊急煞車警示以及AWS事故警示系統等皆為全車系標配。)
更別說內裝跟外觀設計的巧思!
在萬物都漲的時代(想想20年前巷口的牛肉麵才70，現在都120了)。
反倒是汽車，仔細算起來這20年來也沒漲多少!!
先來說說這台車的外型好了：
前面承襲近期三菱家族特徵，超大鍍鉻的水箱護罩，有冷冽的運動風又不失大氣。
側面的線條更是一大亮點，又誇張又立體，搭配側裙。運動感也是相當濃烈。
尾部則是相當大膽又富有侵略性，尾燈搭配著LED光條，同級車美臀冠軍應該實至名歸。
夜間辨識度100%
內裝造型也很細緻。這組座椅感覺就不像是一般家庭房車，
坐起來雖沒沙發那般柔軟舒適，但是腿部，腰部的支撐力很好。反而更適合長途旅程!
後座空間相當夠用
座椅的橘色縫線，跟車門板，中控台，甚至是腳踏墊都有互相輝映搭配著，不得不佩服這次三菱對內裝的用心。
全數位儀表算是此次GRAND LANCER最炫的配備。雖然此車經典款只搭載4.2吋的彩色資訊顯示幕。但就已經屌打對手啦!不但提供的資訊豐富，而且科技感十足。
原本是打算安排2天1夜的鐵馬之旅，可惜天公不作美。
只能改北海岸吃吃喝喝的行程囉!
一上高速公路，GRAND LANCER在高速公路的穩定度令我相當驚艷。
下雨天明明都已經開到100~110KM/HR，坐副駕的老婆還以為只有7，80而已!
一方面三菱在隔音方面的確下不少苦心，即使上高速公路，音響都不用再調大聲!
車身的穩定度以及CVT變速箱讓引擎能保持低轉速，都有很大的關係。
全車系搭載升級調校MDSS運動化懸吊系統，操控表現更佳精準，同時過彎也能保持穩定。
這年頭中型房車要買到後獨立懸吊也沒剩幾款可選了!
再搭配定速功能，跟我老婆的老TIERRA實在差太多了。
好開，省油，舒適，安靜。是這次行駛於高速公路的感想
原廠宣稱：全車系皆導入NVH隔音減震工程，提升行車的靜肅性，項目包括：頂棚隔音補強、後擋風玻璃隔音墊材強化、防火牆隔音提升、引擎飾蓋隔音強化、前後輪拱隔音工程、中央扶手下方隔音強化、後座輪拱柏油板雙重強化、後擋風玻璃置物板隔音強化等。
真的不是蓋的!試乘車已行駛18000KM，仍維持相當好的靜肅性。
當然油耗表現也不賴(旅程電腦有歸零開始時跑市區是12KM/L左右，最終顯示在15KM/L)
引擎室空間很大，感覺很有升級空間，該有的隔音隔熱材料也都有
車尾+LED光條尾燈是我覺得此車最迷人之處
來到龜吼漁港，當然要跟螃蟹來拍張照
再來就是去金山吃鴨肉囉!!
兩個人實在無法點太多
最後再補支人氣玉米!
心得：
國內中型車的市場競爭相當激烈
大致可以分兩個派別
A：舒適派的像是ALTIS，SENTRA
B：強調運動感的像是ELANTRA，FOCUS，MAZDA3
GRAND LANCER的外型相當動感，乍看會以為是很運動訴求的跑房車。
但是實際駕駛後的感覺，卻完全顛覆我的想像。
縱使引擎/變速箱都不是最新科技。
搭配起來卻也挺完美的!畢竟又不是每天在拚0-100加速。
1.8L NA引擎好保養，動力也夠一般人所需，CVT變速箱節能且順暢。
前後獨立懸吊，MDSS運動化懸吊系統。底盤的穩定度也夠。
一台好的家庭房車不就是應該選台各方面都最均衡的車??
FOCUS，MAZDA 3外型炫，操控好但空間卻太小，後座乘客會嫌不夠舒適。
SENTRA，ALTIS舒適有餘，卻缺少些個性。
ELANTRA有"反韓情節"的人也不太喜歡!
GRAND LANCER的內部空間大，既適合全家出遊，外觀也很動感。其實是值得去一試的車。
再加上這次小改款 72.9萬以上等級的都將6具氣囊補足，各方面都算是同級優等了。
雖然大家還是會酸GRAND LANCER是舊酒裝新瓶。
但是原廠對此車下的用心真的要試開過才會了解。
