中華 Delica 得利卡改款試駕 在地商車精神再延續!

無論是送貨打拼時的得力助手,或是上、下學時的溫馨接送情,用途廣泛且販售期間長達三十年的 Delica 得利卡車系,在台灣多數人腦海裡肯定都曾留下一抹記憶。時至2019年底,中華汽車再為 Delica 得利卡推出改款車型,樣貌變動不大,至少方正身影仍與我們印象中的十分熟悉,重點在於加入更多實用、安全輔助配備,讓「頭家們」在外奔波時得以更加安心。


不只是上述提及的貨車與娃娃車,救護車、郵局公務車、企業公務車等都見得到得利卡身影存在,從第三代開始衍用並不斷進行外型或配備更新的得利卡,可說是國內最長壽的商用車型。國內雖也曾引進第四代 Space Gear 車型,但第三代車型始終未曾中斷銷售,日本本地則已進化至第五代車款。


同步提供底盤車、貨床車、2人貨車及8人客貨車的得利卡車系,加上悠久的銷售時間,路上能見度著實不低,當我們沿著大溪一帶尋找拍攝地點與進行試駕時,路上至少見到不下十輛的得利卡,還有幾輛早期競爭對手的福特載卡多。


實際改款照片亮相後,車頭部份應是這次得利卡小改款造成輿論最主要之處,頭燈造型追隨改款不久的Veryca樣式設計再一分為二,中央水箱護罩則使用三菱車款招牌的梯型風格。整體來說,車身方正線條不變卻換上此款車頭的搭配方式確實不太協調,好處是可以清楚辨識出「改款」差異,在市區道路試駕也引來不少「頭家」側目,或許「頭家們」覺得這樣更有派頭也說不定。


車尾差異不大,維持上白下紅的尾燈樣式及中央廠徽、DELICA車型字樣銘牌,修飾位置在於反光片大小,以及下保桿添增與車頭呼應的黑色塑料材質。


新得利卡車型定價:

標準八人客貨車6MT豪華八人客貨車5AT
70.5萬元78萬元


視為本回改款主要亮點的安全輔助配備方面,小改款得利卡一律將ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統、HSA斜坡起步輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、ARP主動式防止傾覆系統列為全車系標準配備,頂規車型再增加包含BSW車側盲點及RCTA後方交通警示的盲區偵測警示系統。

新得利卡的盲點警示燈號就安裝在兩邊A柱內側位置,一般行駛時偵測到側方來車會亮起燈號警示;若燈號亮起時撥打方向燈則會增加警示聲響來提醒駕駛者。


雙前座車窗與後視鏡調整均採用電動方式,設置於中央扶手前方位置。


內裝造型改變幅度不小,特別是在中控台部份,以往梯形線條集中於儀錶台上方,如今則由儀錶台向右延伸至中控台,設計感更加一致。其餘細部設計自然是以實用性為主,除基本旋鈕式空調、1-DIN CD音響主機(支援MP3/WMA讀取)以外,設有多處置物格及置物空間,提供駕駛者及乘客充裕空間使用。


方向盤亦為全新造型,以銳利線條搭配銀色飾板點綴,同時增加行車資訊、音響模式、音量、定速等功能調整、切換。


頭燈具有光感應自動啟閉及手動水平調整功能,切換鍵就在方向盤左邊撥桿上方,前、後霧燈的開、關控制也在這裡。


方向盤具有上、下調整功能,將中央撥桿向下一扳即可進行設定。


方向盤左側設有一排按鈕,由左至右依序是大燈手動水平調整、行車資訊螢幕切換顯示、循跡系統啟閉/ECO節能模式及BSW盲點偵測啓閉。


儀錶板由舊款的兩大兩小四環儀錶換為雙圓儀錶搭配中央行車資訊顯示螢幕,標準黑底白字提供良好辨識效果。

14
15
16
17
18
19
20
21
中央行車資訊螢幕的顯示資訊由方向盤左側按鈕控制,提供已行駛里程、剩餘行駛里程、速限警示或四輪獨立胎壓等各項實用訊息。


實用、耐髒的內裝風格對得利卡來說尤為重要,深色塑料材質在得利卡身上顯得恰如其份!舊款撥桿式冷氣面板已由旋鈕式調整取代,同時新增USB及12V充電孔各一,並設有三處置物空間使用,放進手機、簽單等都不是問題。較可惜的是音響主機僅擁有目前已非主流的MP3/WMA讀取功能,若能增加藍牙連結,也能降低頭家們因接聽電話而分心的狀況發生。


除中控台以外,中央鞍座前方另還有一個USB插座可供充電使用。


手套箱容量不小,可以放進三罐寶特瓶飲料。


或是中央扶手也可以掀開向後擺放,立即變換為雙置杯架與方型置物空間。


前方車頂具有一顆小型閱讀燈,另外遮陽板鬆緊帶也可以拿來夾筆或收據等小型物品。


門板上也有一個小型置物袋設計,適合放置錢包或手機等物品。


座椅材質從改款前的膠皮或皮織布更換為全車皮質座椅,坐姿設定依然是我們熟悉的得利卡,只是前座椅背長度較短,若乘客身高如圖中身高177公分同事或我181公分,即使將頭枕升至最高也只到頸部位置而無法支撐到頭部。


不過前座還是有項貼心設計,透過此旋鈕即可進行腰靠支撐程度調整。


車內空間採用2+3+3的八人座配置,第二排座椅可以前、後滑動或調整椅背斜度。


當第二排座椅退至最後方時,可給予身高177公分乘客寬裕的乘坐空間,不過第二排座椅周遭並無置杯架設計,寶特瓶飲料還可向前放在前座椅背後方,手搖杯的話就只能手持囉。


當第二排座椅退至最後時,身高177公分乘客依然可以在第三排獲得足夠乘坐空間,第三排座椅雖無中央頭枕配置,但配有中央扶手可以翻下使用。


二、三排乘客均享有空調出風口及獨立空調風量調整,從第二排上方延伸至二、三排乘客右側上方位置。(單側)


副駕駛座後方的第二排單人座椅可向前傾斜,成為第三排乘客的出入位置,前傾過程並不會太費力。另外在駕駛座後方的二、三排單側乘客座位,都附有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。


得利卡2435mm的軸距長度看似一般,廂型設計卻讓它不受到軸距尺碼影響,不只能夠提供三排共八名乘客充足乘坐空間,第三排後方的行李廂容量亦十分出色。


第三排座椅還可以後傾或前翻摺疊,像此時將座椅向前直立摺疊便可創造出更為寬廣的載物空間。


因第三排向前直立摺疊時的空間所需,第二排座椅需要向前移動一點,但是對第二排乘客的乘坐空間影響不大。


尾門上方設有方便關閉的手把設計,另外也可以從內側來開啟尾門。


動力方面,小改款得利卡引擎亦經過更換,由原本排氣量2351c.c.的4G64換為排氣量2378c.c.的4G69引擎,也就是與現行Zinger共同使用,在得利卡身上擁有133hp/20.4kgm最大動力,同時提供六速手排與五速自排兩種變速箱選項,試駕車即為自排車型。


換裝引擎的得利卡,初次上路感覺到的是引擎運轉細緻度與運轉聲響來得比改款前精緻一點;差距不大的動力表現,在試駕時並未有明顯的升級感受,133hp/20.4kgm最大動力對應1.65噸的空車重量,日常行駛僅能說是夠用而已,起步反應或中段再加速感受皆屬平順,若真常有載送多人或載重需求,當然還是得選動力傳遞更直接的手排車型啦!


其餘在整體駕駛或乘坐感受,與我們印象中的得利卡並無差異,後軸採用葉片彈簧的懸吊系統,舒適度自然無法跟一般休旅車或房車相比,畢竟這並非得利卡生來的主要用途,或著該說...因為國內三十年來未有大改款車型跟進,使其結構無法與時俱進。聽來或許有些可惜,但得利卡也是國內同級距碩果僅存的一款車型,仍是許多人每天仰賴的生財工具,以其實用性、低維修成本與親民售價來說,依舊會是許多頭家們青睞的商用車人選。


試駕拍攝時,這家雜貨店老闆走過來詢問這是不是新的得利卡~我發現他並不在意外觀改變如何,或是說這不是他考量的第一重點,反倒很仔細的在看內裝改變幅度及詢問增加哪些實用性與安全配備。同時告訴我們他以前也有一輛得利卡,現在則是開中華Veryca載貨,先前得利卡以他用途來說什麼都好,就是油耗表現不盡理想。現在新車增加不少配備且價格變動不大,讓他相當有興趣。看來這數十年來深植人心的務實印象,使得利卡在目標族群中仍保有崇高地位。(後來就跟老闆借店門口拍照了~)

▋回文抽獎活動


活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇中華得利卡改款的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品中華得利卡迴力模型車(約1/43比例),共3個名額。

抽獎回文活動截止時間至 2019 年 10 月 4 日 24:00 止,活動結束後,會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請各位把握時間參加!


中華Delica得利卡 規格諸元表

引擎型式:2.4四缸自然進氣
排氣量:2378c.c.
最大馬力:133hp/5250rpm
最大扭力:20.4kgm/2500rpm
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:五速自排變速系統
輪胎規格:185R14C
煞車結構:前碟後鼓
懸吊結構:前叉骨與扭力桿式獨立懸吊、後車軸式葉片彈簧
車身尺寸:4820×1690×1960mm
軸距:2435mm
空車重:1650公斤
油箱容量:55公升


◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):

中華得利卡迴力模型車得獎者: 麥香狐狸
中華得利卡迴力模型車得獎者: 韓非子
中華得利卡迴力模型車得獎者: crisis

抽獎實況影片:
2019-10-02 9:22 #1
-馬克- wrote:
無論是送貨打拼時的得...(恕刪)


小弟安全魔人+酸民報到 頭香
以下是靠北
************************************************
看看那個車頭與屁屁
還有那個經典中控與顴骨很高的方向盤

這種貼皮的設計美學~
拜託不要當娃娃車~
駕駛心驚驚
娃娃嬤嬤浩
-馬克- wrote:
無論是送貨打拼時的得...(恕刪)


為什麼不進日本的Delica呢?
肯定會賣得很好
sunkaung wrote:
為什麼不進日本的Delica呢?
肯定會賣得很好)



除非改名字

不然應該沒人會花百餘萬買 日本新款得力卡!
整體都很棒
尤其是座椅向前直立摺疊變得更大
很符合載貨需求
整體的質感加倍
很推薦的車
本次改款
唯一可看的是安全輔助配備
例如:ASC、TCL、ESS和BSW車側盲點等
都能大大增加安全性!!


但萬年車型!!
真的該調整了
至少車身剛性要提升呀!!!
保護拚事業的小員工 小老闆!!
行有不得者,皆反求諸己。|弟子規 http://www.bfnn.org/book/books2/1722.htm
sunkaung wrote:
為什麼不進日本的Delica...(恕刪)


外觀跟內裝都看得出來是舊型改裝。難道我們的車場扶植這麼多年,消化吸收母廠的技術後創新的能力都這麼差嗎?車型沒變,只改擋風玻璃下面跟後面車燈,連造型都說不上,也說不上換新面孔.......,真的符合開版的那句話,在地車商精神再延續,延續到都看穿你的能力就這樣而已。
說真的不仔細看解說還真看不出有甚麼改變,10幾年前在軍中有開過手排的感覺還不錯.
台灣再繼續做這種破爛車吧,沒出息的車廠,一點進步都沒有
我愛01
-馬克- wrote:
無論是送貨打拼時的得...(恕刪)

雜貨店老闆那一段小品文,寫得不錯
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 28)