故事是這樣，魯叔報名及入選【與Eclipse Cross共處浪漫兩日體驗活動】，
免費開2天，依照時間前往台中文心路展示間取車
取車流程與租車流程大致相同，接待詳細解說車子的特異功能與各項基本操作。
解說完直接出發，快轉到第一天的第一個景點
| 第一天的第一站：中部科學工業園區后里園區公園 |
第一站來到了「中部科學工業園區后里園區公園」
第一天下午四點取車，到這已經接近傍晚五點
利用剩於一點時間，幫車子拍幾張照片，感受一下開新車的爽度
首先是基本的介紹:
目前車頭造型為三菱統一家族設計語言
單以車頭造型，跟Outlander長的非常相似
車子腰線是往上，尾部短小，有利於平時停車
尾部造型設計主要為減少風阻，與豐田的Prius類似
正後方與側邊可以清楚辨識與Outlander的不同
車子寬度Outlander相同，差異在尾部行李空間，我認為可以視為短版的Outlander
畢竟Outlander的長度等於正7人座Previa的長度
過大的車子對於平時少開車的人或女性同胞是一個障礙
Eclipse車燈部分，全車系配備智慧型遠光燈AHB與LED日行燈
最基本款的傳奇型以上另外配備有LED頭燈
造型更加銳利以外，S-AWC等級另外配備有頭燈清洗器
頭燈清洗器對於跑產業道路或林道的人來說，是一個實用的配備
全車系標配1500CC 缸內直噴渦輪增壓引擎與引擎室拉桿
在1996年，三菱已經量產GDI缸內直噴引擎4G93
其他日系車廠，如豐田與日產還未研發出相同產品時，三菱在缸內直噴引擎已經搭載在市售車上
這一台使用的引擎代號為4B40，1.5直列4缸渦輪增加引擎，163匹馬力(4500 rpm)，25.49 kgf-m(1800~4500 rpm)
這顆引擎輸出同等於2500CC的自然進氣引擎，動力十足每天可以爽爽開，每年又可以省下10490的牌照稅與燃料稅，不必因為稅金問題每年痛2次，也不會因為稅制造成二手價過低，
引擎設定上，在低轉速1800轉時，可以有25.49 kgf-m的扭力
這種低轉速高扭力的設定，在市區及爬坡時，比其他舊款的SUV要背著笨重的車體，Eclipse 可以輕鬆的加速及超車；高速行駛上，時速80至120公里，轉速均維持在2000轉以內，可以有效降低引擎的噪音。
後座空間
Eclipse是正常尺寸的SUV，後座空間其實與Outlander相同，全車系標配皮椅
果嶺地板
在後輪有傳動軸的設計下，後座地板中間凸起高度已經非常小。
全車系無備胎，使用補胎劑
遮陽板及化妝鏡
目前將化妝鏡照明燈作在遮陽板上已經非常少見，這種設計成本高，但是使用上非常直覺。
接著是介紹Eclipse的不分等級全車系標準配備，讓入手基本款的鄉民能有個參考
★ 安全氣囊7 顆。
★ 主動式智慧煞車輔助含行人偵測FCM。
★ 車道偏移警示LDW。
★ 智慧型遠光燈AHB。
★ 車身動態穩定系統ASC。
★ 循跡防滑控制系統TCL。
★ 主動式彎道動態控制系統AYC。
★ 方向盤換檔撥片。
★ 雙區恆溫空調。
三菱e-Assist智能安全系統的雙鏡頭與毫米波雷達感測器
三菱e-Assist智能安全系統整合智慧型遠光燈AHB、主動式智慧煞車輔助含行人偵測FCM、車道偏移警示LDW；有別於SUBARU 的EyeSight系統，差別在於SUBARU 的雙鏡頭與毫米波雷達沒有跟前檔玻璃整合再一起，是不能夠貼隔熱紙，而三菱這套系統是整合在前檔玻璃，貼隔熱紙不影響功能。
新世代的車，是努力讓你不要發生車禍
而三菱Eclipse Cross的先進主動安全配備是不分等級
以入門價94.9萬來說，是國產中型SUV對手的價格，但是可以買到進口車的品質與安全
(以目前國產Hyundai Tucson豪華版93.9，有相同等級的先進主動安全配備作為標準)
雙區域恆溫
當1人開車時，只要駕駛座夠冷，副駕駛座隨便，而雙區域恆溫可以調整兩邊冷氣的出風口溫度，節省壓縮機消耗，達到省油的目的。
有別於豐田是被汽車耽誤的冷氣工廠，三菱除了汽車還有家電及冷氣，是實實在在的冷氣工廠。
支援ISOFIX汽車安全座椅
Eclipse有支援ISOFIX鎖點，可以安裝ISOFIX汽車安全座椅
目前法規規定，0~2歲幼兒乘坐時，必須面向正後方，前座為正常駕駛角度，ISOFIX汽車安全座椅向後之後，剩餘空間大概還有15公分。
安裝第二只2~12歲成長型安全帶式的汽車安全座椅，安全帶固定式安裝時，需要用大人身體的重量來下壓綁緊，後座車頂空間決定安裝的便利性，實際安裝後感想，後座車頂空間非常足夠。
但是2張汽座安裝之後的剩餘空間不大，中間坐人會有點勉強。
Eclipse 全車系基本的備配介紹到這，接下來要介紹本次試乘車的配備
這次試駕的車型，是有搭載S-AWC系統
S-AWC四輪驅動系統
S-AWC全時四輪傳動主要是以感測器偵測車體轉向角度、加速度G值、方向盤轉向角度、引擎輸出、個別輪胎速度等數據，一起由電腦計算後，自動分配四輪的輸出。
由於電腦會分配四個輪子的獨立輸出，可以使的過彎更穩定，並且提高過彎極限速度，以科技輔助來提升過彎極限，是一台以操控導向設計的一台車。
這種設計也類似同集團的Nissan All Mode 4X4-i 四輪驅動系統( Juke 1.6T AWD ， GTR)
山路彎道開起來的感想，大概是相同的彎道，以別台車時速50過彎時會有恐懼，但是換了這台車可以時速65，70等慢慢加上去。
S-AWC四輪驅動系統適合越野嗎?
想要享受解放自由山林奔跑，推下面這台貼滿貼紙原廠爆改真正的卡達王者
不過原廠爆改版並沒有對外販售
不過不要灰心，下面這一台還有在賣
原廠爆改Freeca (X) ；純正日製四驅王者正7人座Pajero (O)
推01的名言：加錢直接攻頂，以後才不會後悔
Pajero 目前使用DI-D 3200CC渦輪增壓柴油引擎
標配四輪驅動中央差速器鎖定以及4LLc加力檔四輪驅動中央差速器鎖定
最大涉可水深度70CM，真的上山下海沒煩惱
後座有冷氣出風口
後座冷氣可調整風速及冷度，而且內裝及皮椅又是另一個檔次
Pajero有正七人座的第三排以及全尺寸備胎
我暗自許下心願，他日我若發大財，也要弄一台來當貨車(X) ；也要弄一台來去各大林道盡展所長(O)
| 目前S-AWC有區分2種車型，有哪一些配備差異 |
我覺得如果要買Eclipse，至少要買到獨家的S-AWC系統的，不然就跟買Zinger沒兩樣，而且Zinger空間又大又便宜!!
目前S-AWC只有分2種車型，分別為行家型與旗艦型兩種
首先介紹牌價109.9萬的S-AWC行家型
S-AWC行家型除了一開始寫的8項基本的安全標準配備與S-AWC系統以外，另外還有7 吋薄型觸控液晶顯示幕與ACC全速域自動跟車
日本原廠主機
這組車機除了可以利用中央鞍座上的觸控板進行操作以外，有支援 Apple CarPlay的功能與Android Auto；只要最基本款的傳奇型以上，均配備日本原廠車機，而這種原廠車機的優點是音質好，操作順暢不當機，液晶顯示幕沒有背龜，跟中控台一致的設計等優點。
支援Apple CarPlay
Apple CarPlay使用最多為音樂與Google MAP，Google MAP好處是圖資立即下載，正確度很高，而且規劃導航會避開塞車路線。
ACC全速域自動跟車
最基本款的傳奇型以上，都有配備ACC全速域自動跟車，作動時速為0~180km/h，可以跟前車至完全停止。
這一個功能在高速公路上超好用，而且市區測試時，第一次由車子自動慢慢跟著前車道完全停止，感覺還蠻新奇的!
電子手煞車及AUTO HOLD
電子手煞車及AUTO HOLD也是最基本款的傳奇型以上都有的配備，AUTO HOLD在開啟功能後，停紅綠燈時，電腦會自動踩煞車，起步時會自動解除，是個不錯的設計。
接下來是介紹牌價117.9萬的旗艦型，也是這一次試駕的車型，價格多了8萬，會多了哪一些配備
三菱e-Assist智能安全系統多BSW盲區偵測警示、LCA車道變換輔助、RCTA後方來車警示
這三種功能是由一組毫米波雷達安裝於後保桿左右兩側，並將部分開關整合在左下角的控制鍵
先迪利Rockfordfosgate音響與擴大機
包含Rockford Fosgate - 710W 8聲道獨立擴大機，9支喇叭，R1675-S二音路分離式喇叭，主機可切換各種的音場模式，讓開車聽音樂成為一種享受。
包含行李箱25CM重低音喇叭
正常模式
環繞模式
前後音場模式
HUD全彩液晶抬頭顯示器
HUD全彩液晶抬頭顯示器不只顯示車速而已，三菱e-Assist智能安全系統警示與ACC全速域跟車資訊都會顯示。
駕駛視角
HUD
360度多模式環景影像+方向盤環景控制鍵
360度多模式環景影像，包含與方向盤連動的輔助線。
最後還多的雙模式防夾全景天窗與前後獨立控制遮陽簾；這樣才多8萬而已，外場土炮都不只8萬。這一堆東西8萬元真的超級划算，不過車價也推高，來到了117.9萬。117.9萬對上這一些與日本原廠同步的大全配，價格算沒有比較貴，但是也沒有比較便宜。
| 第一天的第二站：后里中科的崴立機電櫻花公園 |
第二站，來到崴立機電櫻花公園，首先到附近的停車場找好車位
停好車之後，散步到崴立機電
崴立機電櫻花公園
山櫻花，不過天色已經昏暗
新手停車的大魔王：機械停車位
接下來當然就是回家帶小孩，因為要保管好車子，只好把原本的車先移至路邊停車格停放
機械停車位限高180cm，Eclipse車高168cm，機械停車位幾乎都可以停。
升起機械停車位
全車系標配LED後車燈導光條
倒車入庫
機械停車格有固定的大小，停車尺寸會比一般路邊停車格小，加上車格的四個角都會有柱子，算是新手停車的大魔王等級。這一次測試發現環景非常好用，而且環景的對角線會隨著方向盤轉動，對於新手停車時的壓力與恐懼，可以降低很多。
| 試駕第二天：一日雙塔之旅 |
與一般人做比較，魯叔著實開過不少車子，各家廠牌的駕駛特性大不相同，而廠商提供的2日體驗活動，魯叔這是第一次參加，一般體驗活動文章當然都是說什麼好安靜，好省油，空間好大之類的。至於是不是真的這樣，為了求慎重起見，還是得稍微長距離試駕一下，這次選擇一日雙塔，魯叔目前住台中市，當然前往最北端的基隆市與新北市
基隆外木山
外木山漁港停車場：我一直搞不懂，外木山顧名思義應該在山上，為何真實地點會在海邊!
外木山濱海風景區停車格停好車
準備好預習夏天來踏浪，不過北部大多為岩岸，不太能下去。
北部特有的海蝕平台
協和發電廠油槽
遊憩步道
接著可以遠眺大武崙情人海灘
遠眺大武崙情人澳底漁港
接下來沿著台2線來到了龜吼村海邊
龜吼漁港，不過這裡雖然風景漂亮，但是垃圾很多
本次的目的地：~~浪漫雙塔~~
這一次的雙塔並不是大家印象中的鼻頭角燈塔到鵝鑾鼻燈塔，至於是什麼浪漫雙塔，這個我就不方便明說。
至於浪漫的點在哪邊，故事是這樣：以前魯叔跟現在的老婆求婚時是說：「願不願意以後我兩放在一起」。是不是很浪漫，是不是!!
接著，感謝01讓魯叔這一次抽中Eclipse Cross試駕兩日遊，剛好可以來一場雙塔開箱之旅，心得分享寫浪漫寶塔遊記之後，魯叔下一次就應該會變成三菱的拒絕往來戶!
附上第一個塔的照片及第二個塔的Google地圖
不知道有沒有人因為這一段，而坐在客廳的陰暗角落，正在生氣得發抖 !!
在回程時，忽然巧遇全台只有200台的Pajero Pinin
Eclipse 與 Pajero Pinin是不同世代的產品，兩台車世代相隔20年，Pajero Pinin外觀設計的粗曠，是舊時代的中小型SUV的始祖，不過生不逢時，20年前還不流行這一種中小型SUV。
動力部分，Pajero Pinin20年前國外有出160匹馬力的4G93的GDI渦輪增壓版本，原來20年後各家廠商新推出的小尺寸缸內直噴渦輪增壓引擎，對三菱來說，是20年前所推出的舊產品技術。
Eclipse外觀設計的帥氣精緻
Pajero Pinin外觀設計的粗曠，有著越野能力，車身又不會太大。
背面差異：Pajero Pinin背著全尺寸備胎(側開式尾門)，而Eclipse已經取消備胎(上掀式尾門)
背後的正視角，方正設計與流線設計，不過現在好像又開始流行復古設計
Pajero Pinin中控台：原來路邊的車沒鎖，趕快偷拍一張內裝照
Eclipse 中控台 : 新舊世代豪華設計與質感真的差很大
S-AWC旗艦型標配可開啟全景天窗
最後順便玩一下天窗，在天氣炎熱且多雨的台灣，天窗並不是那麼討喜
Eclipse的天窗是上蓋式天窗，是與傳統天窗會滑入車頂不同。
上蓋式天窗比較不會影響車室內頭部空間，而且大大降低了天窗漏水機率。
天窗前方有設計防蟲網，在開啟天窗行駛時，以氣流擋掉蚊蟲及飛沙。
目前很多車配備的全景天窗，其實真實學名叫做採光罩，不可打開。Eclipse Cross這一台前天窗可以打開，算是比較不一樣的地方。
能源局平均油耗與真實平均油耗
回到家之後，隔天一早營業所一開門就去加滿油還車
如果不快一點還車，我怕我忍不住簽了她
Eclipse Cross能源局測試結果，平均一公升跑12.9 公里
這一次實跑474.8公里，加38.73公升，真實平均油耗12.25公里。
對於AWD系統，加上車重1610來說，一公升跑12公里算的上省油。
| 車身大小只有比一般小型SUV再大一點點而已 : |
路邊隨便找一台Eclipse，與我老婆的買菜車「魔術小空間-Nissan Juke」合照
Nissan Juke尺寸其實很小巧，很適合女性同胞開，我開出門也沒多大的壓力
兩台車的正面照，車寬Eclipse多4公分，其實差異不大。
兩台車後輪都對齊停車場的輪檔，尾部長度其實是相同，路上停車不用怕保桿側邊掃到東西。
Eclipse車身較方正，可以有較大的頭部空間
兩台車車頭是一樣長，差別在車身軸距，Juke軸距只有小小的2530，而Eclipse 軸距2670；這個差別簡單說，就是後座的腿部空間可以多出14公分。
整體上Eclipse是以接近小型SUV的車身尺寸，做到與正常SUV相同的車室空間。這對於平時不常開車的人來說，開這台出門不會有太大壓力
| 試駕後的感想 |
我個人覺得選車時，會有三種主觀的需求
1. 安全需求
簡單來說就是在車禍時的存活率，以及主動避免掉車禍的發生。
2. 情緒需求
大概就是車子要長的~~帥氣~~讓人看了產生興趣想要去買，會想要每天開這台車出門。
3. 使用需求
想要的不等於需要的，這台車是不是真正的符合實際使用需求：譬如車室空間、車體大小、保養場離家近、開不壞、省油等。
以魯叔看Eclipse這台車，以上三個重點都可以達標，唯一的問題是錢的數量決定車的力量。新台幣不足時，只要符合使用需求，再醜再不安全的車，只要便宜都可接受。Eclipse 的旗艦型定價117.9萬，是台非常適合年輕人的車子，但是出社會5年的年輕人幾乎無法負擔的起這一種價格，雖然配備幾乎都是原廠配件，而且與日本原廠同步。
由原廠提供的配備好處是目前汽車業零件供應商必須符合IATF16949標準，只要是三菱原廠配件都會符合這個標準，包含原廠車機、電子零件、原廠主動安全系統、原廠抬頭顯示器等，不用擔心原廠車款沒有標準配備，外廠自行安裝會產生壽命或安全問題。
Eclipse這台車，隔音與皮椅材質算是正常水準，車室質感與現代Tucson算是差不多，平價品牌屬中上表現；優點是安全配備滿檔，但是如果補上車道自動維持系統會更好。開這台車在山路上，爬坡與過彎時，駕駛可以很有信心；高速公路啟動自動跟車時，可以消除我的怒路症，但是自動跟車會自動維持安全車距，開過一次大概知道我平時開車時，跟車跟太近，需要好好的自我檢討；另外維持安全車距的開車習慣很容易讓後面的人產生怒路症。
中華三菱算是台灣國產車廠中，母廠支援最少的(看那全車系都有的三陽現代)，適合台灣的熱賣車系都沒有後繼車，只能靠中華汽車自己魔改；不過中華三菱的很拚，有一些像Lancer、A180等，真的改的不錯看，當然也有萬年車款車頭改得像小畫家畫出來的一樣。至於三菱母廠，目前併入日產雷諾集團，新車開發預算也應該受限，能夠開發Eclipse 這台車，算是用盡全力來開發了，但是這個市場會用非常嚴苛的標準對待弱勢品牌的新車款，台灣的售價必須更有競爭力才行，以上不負責分享。
