[靜態賞車] 2021 New Eclipse Cross 重新定義跨界

前言

Eclipse Cross出現於2018年, 在3年後的2021做了一次不算小的小改款
主要在外觀和內裝配備的變動
其他動力懸吊則是做些微的調整優化
改款外觀照也在2020.10月之後陸續被刊出
之所以說重新定義
21年式說他是跨界車, 更明確的說法是"跑格化、個性化"的Outlander

三菱進口車都由順益汽車銷售, 所以VIP之夜也是辦在順益
本來以為會在順益總部, 後來才知道是在剛裝潢沒多久的濱江廠
還好離家還算近的, 不然1/8這種凍到讓人發麻的溫度真的很不想出門
好佳在早上的陣雨在下午後就放晴了

外觀差異

環視一圈後很明顯的外觀差異是車頭車尾的樣式大改
有人說漂亮有人說很詭異的後上下分離玻璃取消了
貫穿式尾燈也一並取消
尾門面板有那麼點像X-trail 的感覺, 但有更明確6角形的摺痕
有人鼓掌說好, 當然也有人覺得少了點味道


車頭則是跟JUKE一樣
上方式晝行燈, 下方才是大燈霧燈, 相當個性化的設計
能夠提高產品的識別度

這樣的設計當然有會有一些小缺點, 就是換燈泡變得很麻煩




換帥氣的尾燈也變得有點複雜了


另外就是側裙和前後下包在台灣的版本則是越級使用PHEV版本的同色烤漆


上圖 : 日規汽油版本外觀
下圖：日規PHEV = 台規汽油


車門下擺一樣是包覆式同色烤漆, 不同於轎車一體式側裙, 好處是上下車比較不會碰到塵土


環視一周後明顯感受到的差異是尾廂向後延伸
數據上車寬180.5cm車高168.5cm維持與改款前相同
車長由440.5cm加長至454.5cm, 加長了14cm之多
進出角則是20.6度與29度


完整尺寸圖如上

實不相瞞, 當年2018年電話確定Eclipse Cross送到展間
我就駕著摩托車載著老婆來去瞧瞧
看著車子瞧了一圈走到尾門
一打開......然後......就沒有然後了
跨界有很多種跨界方式, 有人是轎車底盤加大車體, 有人是SUV軸距配上小車體
Eclipse Cross就是有著Outlander軸距, 大大大的壓縮車體
對於有小孩需要大包小包推著娃娃車出門的人而言Eclipse Cross空間不太OK

內部差異

小改款的重點在尺寸加大
所以直接以圖示來表示實際丈量尺寸

"跑格化、個性化"的Outlander, 也就是說他並沒有如SUV方正的大空間
有的是Fastback斜下壓尾門, 更精緻流線的車身線條
所以Eclipse Cross其實不太會打到Outlander的市場
但加大版的21年式則是讓因為空間打退堂鼓的買家能夠重新考慮
加大尾廂是相當重要的, 不然很難跟同為cross的Corolla Cross/HR-V拉大差異


21年式因為後箱加大所以座椅前後滑動已非必要所以取消, 但還有9段的角度調整

傾倒後非平整化, 最大深度到155cm, 立起後座則是深82.3cm
最大寬度是134cm, 最窄輪拱處是100cm
後檔是斜背設計所以勢必壓縮到部分尾廂空間, 最高處是75.6cm



尾箱底板是沒有升降功能的, 也沒有備胎
下方置物空間有分隔, 也可以拿起來放大件的東西



如果身邊有認識的人開Lancer Sportback 那你可以直接看這台的尾廂
後面空間"幾乎"跟這台2014年進口的5門車一樣
最大寬134cm
最窄寬99.5cm
立椅背深86cm
傾倒深170cm
最高處76cm

接下來就是一些內裝的照片


整個面板布置有些許的改變, 頂規的觸控板取消掉
一樣沒有後座出風口, 很多人在意這點, 說真的這樣體積的車體, 我是覺得非必要


跟改款前其實沒有差太多, 黑色面板配上消光銀的線條


菱格紋+消光銀+些許鏡面烤漆


左側一樣是一些控制開關


方縣盤的控制面板


車機和日規8吋的不同, 台規使用Panasonic 9吋, 所以倒車CCD也跟日本不太一樣
環景..首發是沒有, 日本是到汽油G+板和PHEV才有這個
台版聽說預計是會有選配, 但目前不清楚相關細節

操控

引擎的部分沒有變動一樣4B40
變速箱一樣是CVT 8速
163PS@5500rpm
25.49kgf.m@2400-4500rpm
數據上跟改款前一樣
比較特別的是, 日本的21年式數據比較低
150PS110KW@5500rpm
24.5gf.m240Nm@2000-2500rpm
澳洲數據也稍微不一樣
Maximum power (kW@rpm) : 110 @ 5500
Maximum torque (Nm@rpm) : 250 @ 2000~3500




一張圖簡單說明三菱S-AWC架構的組成
經由這個系統來分配四輪的輸出與制動來適應各種地形與彎道狀況
有三種模式可以選擇

沒有試駕所以只能紙上談兵
具簡報說明, 21年式懸吊、S-AWC、AYC都對應車體改變有座優化調整
一樣承襲越野和拉力賽道經驗調教的S-AWC
性能依舊讓人著迷

全方位守護

另一個重要的系統是安全防護系統


FCM車輛和行人偵測
車輛是5~180km/h
行人是5~65km/h


LDW 車道偏離警示系統
時速65km/h以上時可以偵測車道是否偏離


ACC主動車距控制巡航系統
速度設定範圍是30~180km/h
前車跟車則是全速域0~180km/h都可以自動跟車


BSW / LCA後方警示系統
就是後方來車接近時, 或是變換車道有車輛太近時警告


AHB 智慧型遠光燈系統
則是自動在無車時切到遠燈, 有前車時自動切回近燈


RCTA 後方來車警示系統
則是在倒車時跟BSW / LCA一樣有車接近會發出警告


在日本官網上還有提到一個
誤発進抑制機能, 這個不曉得台版的有沒有
就是避免前進或倒車時誤踩油門撞牆或撞後車


再來就是全車系都標配7 SRS
都2021了....沒有6/7 SRS真的.....可以退下去了



SGS測試標章 - VOC低揮發驗證

SGS 官網 - 車輛VOC驗證說明

就是一個揮發性有機化合物 (VOC) 檢測服務，
可幫助您確保產品符合國際VOC 對環境保護和人類健康的要求


以上就是Eclipse Cross 的一些差異與特色

結論

跨界車當道, 各家都有各式各樣的跨界, 有的偏向空間, 有的偏向跑格
各有特色
從地上貼的標示以及規格來看
目標應該是在CX5這種個性化較為緊湊的SUV

在Eclipse Cross準備發表價格之時歐洲來的Škoda Karoq也發表了一堆黑熊特仕版
不只升級配備降價, 除了機體較小外價格給得不錯

106.9/115.2萬的"日本三菱"品牌上就比較不吃香了
雖然整個車體變大, 要是售價能夠壓在99.9應該就更吸引人了

不得不講一下三菱順益濱江廠
真的是裝潢得很漂亮
不像以前樸素呆板的樣子, 不只有寬敞明亮的大廳、休息室、按摩椅、吧檯還有小朋友的遊戲室


VIP之夜的活動本來以為只有小茶點而已現場還準北了麥當勞餐點
真是太貼心了, 整個活動從接待、餐點、會議簡報、賞車拍照安排的很棒


也跑到皮卡上"試乘"一下


還送了小贈品給來參加活動的人



還請了非常專業的模特兒來給大家拍照
真的超敬業, 展間溫度跟外面差不多, 大家都穿著外套或羽絨衣
大家都冷到不要不要的, 模特兒很敬業的讓大家拍很久


下面再補給張美車照










以上~報告完畢!!!