小弟公司有台2013年的得利卡貨車
不滿意的部分大概就是 油耗 內裝 變速箱只有五檔等
我覺得公司車不只是員工使用上方不方便
公司車在外跑來跑去也是公司門面的一種
所以還算照顧車
有閒暇時間與盈餘 會做點升級

目前做的最有感升級是座椅換成新款的
照片如下

去某個地方付錢領料回來
舊款得利卡的有感升級

舊款座椅 好清潔 但是不耐用 很多車主的椅子都有破損
舊款得利卡的有感升級

舊款得利卡的有感升級

新椅子開箱
舊款得利卡的有感升級

新舊款對照
舊款得利卡的有感升級

新椅子上車
舊款得利卡的有感升級

舊款得利卡的有感升級

因為我研究過新款舊款所點都一樣(畢竟中華改車就是能不改就不改)
所以我判定直接移植完全沒有問題
但新款椅子很轎車化 如果是跑工地的 使用車輛人員常常衣褲污損或是有掛腰帶工具
就不建議使用新款座椅 這樣人工皮耗損很快 透氣孔也很快卡髒污

這篇之後再陸續更新其他改善部分

為什麼買得利卡呢? 答:因為沒什麼選擇XD
買車評估上,因為公司業務都在大台北都會區居多,評估使用頻率跟加油便利性
得利卡汽油車,車價比較低,一樣的錢買一台三噸半,我可以買兩台得利卡差不多
不像貨運業天天跑車,大概一周跑三四趟,在台北是里程又都很短
所以覺得得利卡算是公司首選
但變速箱齒比真的是...哀 上高速太耗油了 轉速太高
小莊哥 wrote:
小弟公司有台2013(恕刪)


改完室內看起來煥然一新!! 我的得利卡也是青藍色的座椅,怎麼看都不好看
這台真的是車價便宜也好養,但是油耗真的可怕,不過少開所以油耗就算了~~
目前3年半~里程才1萬而已
感謝分享
比較少人這樣換座椅的
不過得利卡真的是工程、工務用途很方便實用的一款車
有時候很兩難
新款設計的舒適性比較好,但在實用的便利上就下降一些
但確實得利卡貨車的整體機能是OK的
各方面的便利性算是都有顧到,特別是養車
得利卡簡單來說就是適合低強度(不超載 不跑長途)運輸需求的都會區型 中型卡車
如果引擎可不要跟中國三菱採購 多花三萬給我日本三菱的 我想就好棒棒了
如果引擎可以選中國三菱還是加價日本三菱 我想大家都會加價的
油耗可以進步一公升兩三公里 那個油錢就回來了...然後變速箱齒比可以疏一點

還有車頭有點太大 這個車長 貨台只有285公分長 如果可以到300公分(十呎)就完美了
得利卡耗油不是換引擎才耗油的,在三菱時代就已經如此。
小莊哥 wrote:
得利卡耗油不是換引擎才耗油的,在三菱時代就已經如此。


哈...哥哥,
如果引擎可以選中國三菱還是加價日本三菱 我想大家都會加價的...

其實, 我不會想要加價換日本三菱的...
(現在有些東西, MIJ 也只是掛名.. 我不認為日本引擎就會是在日本組裝...
有時是 MIJ... 但是背地裡是 AIC(Assembly in China))

我只要求車子賣出來了, 如果車子有問題,
原廠出保跟檢修乾脆一點就好! (不要推拖就行)
我們公司也是得利卡
被我嫌的一無是處
風切聲 超大 每次都以為窗戶沒關
椅子跟方向盤沒置中
開門手把位子超奇特
左腳膝蓋會誤觸窗戶開關
吃油怪獸
齒比超怪
五檔時速100 轉數3500
有跑高里程或高速的話,升級到berlingo算了
車價多的30萬,被每公里省下大約3元油錢+每年省七千稅金,大約7年8萬公里攤平;
之後長期營運berlingo花費比得利卡還省油省稅,安全性跟舒適性都好。
999dhyan
布丁狗的同級車是 Zinger
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