內外裝跟2019年公布的概念車幾乎一樣。 20吋鋁圈,6模式四驅系統(ECO、Normal、Tarmac、Gravel、Snow、Mud),聽說號稱是三菱在達卡拉力賽中使用系統的民用版本。在不增加車重的情況下,設計出更堅固更安全的車體,也加強了操控性能。還有最新的MI-Pilot Level 2系統,車道維持(LKA)、速限標示判讀(TSR)、車道偏移輔助(LDP)、主動式盲點輔助 (換車道時遇側後方車輛接近時主動閃避,ABSA)等等都已經有了。
Pandyhsien69 wrote:希望能盡早引進臺灣((恕刪) 這就是同一家集團代理壞處 ,內部各廠牌無競爭,只有集團利益的排隊,親兒子快夭折,養子才被重視,養子也有老大老二之分,xtrail得先上,而且兩台配備會前後交錯,集團內客氣,但是一出來集團外就被修理,三個品牌加起來,還看不到和泰豐田車尾燈,三菱繼續保守經營,連商用車都危險,2022之後才上outlander,也可能是為了引進油電車款,若等到2024,crv改款,rav4 六代都會出來,根本吃不到改款紅利。
看了一下原廠公布的文件,無論是四驅還是二驅版本的AYC,從以前只有前輪煞車控制改為四輪煞車控制。所以不但轉向操控會更好,四驅版本的越野能力也會更好,也就是理論上在滾輪測試中最困難的單個後輪落地的情況也可以脫困。而且不但是四驅版本有六種路況模式可以選擇,二驅版本也有五種路況模式可選。
resolve wrote: 內外裝跟2019(恕刪) 看來新的Outlander外觀參考不少先前概念車的造型~而且配備也新增不少東西,20吋鋁圈跟不同模式的4WD系統甚至給出LV2的主動安全科技,讓人滿期待的~其實動力配置也感覺可以期待,2.5跟PHEV都是未來的重心才對(大改款X-Trail好像也用同一顆2.5引擎)~但說真的,其實現行款Outlander已經很不錯了~主動安全給的很夠,又有5+2空間,另外也補齊了S-AWC這套厲害的三菱4WD系統以5+2車格SUV來說價格最超值,走高CP值路線如果未來大改款的Outlander價格也能開的漂亮,應該會有更多人喜歡~
為了搞分離式頭燈,把引擎蓋高度大幅拉高,右前下方左前下方的死角變更多,更不利於越野時的視線掌握可有甚麼科技配備解決?人家Range Rover Evoque可是有"透視底盤"可解決視覺障礙!你呢???另外如果上市慢於X-TRAIL 可能就不用玩了台灣第一顆e-power極有可能就用在這次的大改X-TRAIL
要看裕日車和中華車和母公司裕隆跟原廠的態度了,反正還很遙遠(2022),另外會不會割裝備,要不就是價格高高掛,中華車先給硬哥柴油加四驅,就能先狠狠賣一波了,可惜這從freecar開始,消息就沒了....