【國內新訊】新增SCC防護系統,中華汽車e-Veryca五座版58.6萬元起正式上市

【國內新訊】新增SCC防護系統,中華汽車e-Veryca五座版58.6萬元起正式上市
以中華汽車旗下的菱利(Veryca)為基礎開發而來的e-Veryca電動車,動力更換為全電動系統,搭載的鋰電池電量為31.3kWh,實際可放電容量為26kWh,原廠公布的行駛續航里程為140公里;車身尺碼採用與汽油版相同的配置,長寬高分別是4140mm x 1570mm x 1950mm,軸距2610mm,但由於電池系統較重的因素,使得e-Veryca的車重較汽油版菱利廂型車增加約200公斤,載重量則是440公斤。

【國內新訊】新增SCC防護系統,中華汽車e-Veryca五座版58.6萬元起正式上市
本回推出的2021年式e-Veryca同時規劃兩人座與五人座車型,外型與內裝相較於舊年式車型略有修改,五人座車型搭載「SCC智慧防護系統」,包括SRS雙安全氣囊、ARP主動式防止傾覆系統、ASC車身動態穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統與ADAS智能安全輔助系統,進一步提升安全性。

e-Veryca還搭載「智能管理車載系統」,遠端連結車輛資訊,能夠收集車輛相關資訊,如電池系統健康、充電狀態、車輛所在地等,即時回饋CMC協助客戶解決電動車行駛間的各類突發狀況,協助車主保持車輛正常運作。

【國內新訊】新增SCC防護系統,中華汽車e-Veryca五座版58.6萬元起正式上市
消費者如果透過「車電分離租賃方案」購買e-Veryca,五人座車體價格為58.6萬元(已扣除貨物稅補助),「車電分離」租賃方案將占主要成本的電池以分期租賃方式支付,前8年月付2999元、第8年後月付1999元電池租賃費。若同時比較車子之油電花費,以年平均行駛15000km計算,目前92無鉛汽油油價為一公升27元,油車一年約花費29562元;相較e-Veryca以平均家用電4元/度計算,一年約僅花費15000元,可大幅省下每年支出成本。此外,原廠強調e-Veryca還具備六大優勢:

一,車用電池採用同國際大廠選用的規格款式
二,高扭力輸出搭配400kg以上的高承載力,各種行駛環境都輕鬆駕馭
三,全台超過1400座充電設施,並採用通用電池規格
四,同級首創車電分離購車方案,只需購買車體,電池採租賃方式,輕鬆購車
五,無需如油車繁瑣保養,保養簡單費用低,全台125間保修據點
六,政府補助優惠多,享免徵貨物稅及牌燃稅,且多數公有停車場提供免費停車及免費充電

車輛管理成本為頭家每年支出的一大項目,如何開源節流成為頭家的重要考量,中華菱利電動車e-Veryca享有政府推廣電動車補助,購車免徵貨物稅及牌燃稅,加上電動車採用馬達及電池驅動,只需定期檢查電機電池等組件,省去傳統引擎繁瑣養護的時間及花費。

【國內新訊】新增SCC防護系統,中華汽車e-Veryca五座版58.6萬元起正式上市

中華汽車e-Veryca 2021年式正式售價


兩人座:54.4萬元(車電分離方案)、89.7萬元(標準車價)


五人座:58.6萬元(車電分離方案)、93.9萬元(標準車價)

之前我記得價格蠻高的
配合車電分離變佛心價更親民了
充電條件OK的情況下,短程載貨應該蠻好用
讚!讚!讚!至少有個新的開始!
馬力不是絕對,操控才是一切!
快百萬的車續航力 140km

實際載重後搞不好只能開 100km

賣給盤子?
這就是所謂的區域送貨車嗎
不過全電貨車還沒看過
還是有亮到我的眼睛
艾薩克 wrote:
以中華汽車旗下的菱利(恕刪)

台灣目前能買到最便宜的電動車 送貨用電動車
看起來不錯
不過只能140公里感覺太少了
E-Veryca上市,最便宜的車電分離方案50幾萬可以買到電動車,是滿划算的

況且普遍人對於電動車比較大的兩個疑慮大概就是電池衰退和如何充電

對於電池衰退問題,三菱近期推出的車電分離方案可以直接解除疑慮,用電池租賃的方式,就不用擔心電池衰退的問題,不然電池要換可是要花不少錢的
至於如何充電,目前全台超過1400台充電設施,說多不多、說少不少,但如果是固定地區送送貨不跑遠程,應該就不太會有里程焦慮的問題
續航力140公里...
我還以為現在是西元2000年
這個電池價差太貴,
幾乎和特斯拉兩倍以上容量電池相當,
反映到月租也很高。
電耗太差,
車子若是全載重1900公斤,
這28kwh電池續航140公里,還算合理,
對照leafs 1500公斤,40kwh電池,310公里續航。
若是空重1400公斤,
這續航力太差,要180公里才差不多。
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結