其實中華汽車 真的可以認真考慮買 那智傑的M7模具

既然都同一個老闆

將那智傑的M7模具 便宜賣給 中華汽車

去修改 1.8T 八速自排 八人座 ADAS + AUTO HOLD 不用電動滑門 不用電動尾門

減輕重量 掛中華標 直接成為 台灣第一大 車廠

台灣應該只有 那智傑 跟 中華汽車 算國產車

其他都是 國產組裝車廠 (無法更動 設計 ) 但影音更動是一流

很不懂URX出現的意義 不如大改 M7
申東賢 wrote:
既然都同一個老闆將那...(恕刪)


真的需要MPV車型


你怎又從夢裡跑出來了呢

這裡狠危險的

快回去夢裡

夢裡面什麼都有

zzxxfuji198
kenot303 和泰只是賣車的,做車的是國瑞,國瑞股份日本豐田佔8成,根本日本公司,你怎麼不去叫六和跟三陽搞點東西出來
kenot303
不用在那邊和泰國瑞啦大家心知肚明,你又怎知道我沒叫六和跟三陽搞點東西出來?
來 你要不要去三義裕隆總部 直接洽談 買下模具自己賣
那智捷留電車就可以了
油車早就該停產了還賣給中華
深植人心的形象不是改個標就沒事了
根本燙手山芋
申東賢 wrote:
既然都同一個老闆將那...(恕刪)


M7的車型跟配備已經像古董了!
還不如去對岸買傳奇E8或是上汽通用的大家7回來改
至少外型配備比較符合現在的審美觀!
三皈依
支車的設計很奇葩,有看過他們修理工在幹譙的影片就知道
是反過來吧,記得之前的M7方向盤造型跟Grunder是一樣的
M7 沒電滑門 就跟 j_space , 或布丁狗 caddy 類似了 . 再說 M7 要如何減重? 車體大 就會重 . 不過G50 PLUS 今年應該會上場 .
贊成那智傑發展電車即可
油車交給中華去做就可以
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